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- Alpenchallenge AL TWO vs F3 4.0 Rigid Gents
BMC Alpenchallenge AL TWO vs KOGA F3 4.0 Rigid Gents
En qué gana Alpenchallenge AL TWO (0) y dónde se impone F3 4.0 Rigid Gents (0) — todas las características lado a lado.
vs
¿Por qué Alpenchallenge AL TWO es mejor que F3 4.0 Rigid Gents?
Alpenchallenge AL TWO no tiene ventajas medibles en este duelo.
¿Por qué F3 4.0 Rigid Gents es mejor que Alpenchallenge AL TWO?
F3 4.0 Rigid Gents no tiene ventajas medibles en este duelo.
Características
Lado a lado
| Marco y talla | ||
| Material del marco | Aluminio | Aluminio |
| Marco | Alpenchallenge Premium Aluminium, Smoothwelded, Powder Coat Finish, Internal Cable Routing, Flat Mount Disc, 12 x 142mm Thru-Axle | Aluminium |
| Forma del marco | Diamante | — |
| Peso máximo total | 120 kg | — |
| Tallas | S, M, L, XL | 57 cm |
| Colores | Silver | Grey |
| Año del modelo | 2025 | 2025 |
| Uso | Fitness | Urbana |
| Suspensión | ||
| Suspensión | Rígida | — |
| Horquilla | Alpenchallenge Premium Aluminium, Fender Mounts, Flat Mount Disc, 12 x 100mm Thru-Axle | — |
| Transmisión | ||
| Grupo | GX Eagle | Nexus |
| Marca del grupo | SRAM | Shimano |
| Gama del grupo (1–5) | 3/5 | — |
| Cambios electrónicos | No | — |
| Sistema de cambios | Desviador | Cambio interno en buje |
| Velocidades (atrás) | 12 | — |
| Platos | 1 | 1 |
| Desviador trasero | SRAM GX Eagle | Shimano Nexus |
| Mandos de cambio | SRAM GX Eagle | — |
| Casete | SRAM NX PG-1230 Eagle | — |
| Bielas | SRAM S650 Eagle | 28 T |
| Frenos | ||
| Tipo de freno | Disco hidráulico | — |
| Frenos | Magura MT4 hydraulic disc | disc |
| Disco delantero | 180 mm | — |
| Disco trasero | 180 mm | — |
| Ruedas y llantas | ||
| Tamaño de rueda | 29″ / 28″ (700c) | 29″ / 28″ (700c) |
| Llantas (neumáticos) | Vittoria Randonneur, 37mm | City, Koga |
| Ancho de llanta | 37 mm | — |
| Ruedas | SR500 | — |
| Tubeless ready | Sí | — |
| Equipamiento y componentes | ||
| Tija | BMC LSP 02 | — |
| Sillín | Selle Royal Vivo | Koga |
| Manubrio | BMC LSB 03 | — |
| Potencia | BMC RSM 01 | — |
