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BMC Fourstroke AMP LT TWO vs Specialized Turbo Kenevo SL 2 Comp
En qué gana Fourstroke AMP LT TWO (3) y dónde se impone Turbo Kenevo SL 2 Comp (3) — todas las características lado a lado.
vs
8,6Marco y peso8,9
6,4Componentes4,2
3,1Suspensión9,2
Geometría del cuadro
Comparativa de geometría
Fourstroke AMP LT TWOTurbo Kenevo SL 2 Comp
Geometría del fabricante por talla, en mm y grados. Stack y reach describen la posición: más stack — más erguida, más reach — más estirada.
Fourstroke AMP LT TWO
| Talla | Stack | Reach | Tubo superior | Tubo de sillín | Ángulo de dirección | Ángulo de sillín | Distancia entre ejes | Vainas | Caída del pedalier | Altura libre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S | 594 | 437 | 574 | 420 | 66,5° | 77° | 1.157 | 435 | 40 | 730 |
| M | 605 | 457 | 597 | 430 | 66,5° | 77° | 1.178 | 435 | 40 | 730 |
| L | 615 | 476 | 620 | 470 | 66,5° | 77° | 1.202 | 435 | 40 | 730 |
| XL | 627 | 496 | 644 | 490 | 66,5° | 77° | 1.227 | 435 | 40 | 730 |
Turbo Kenevo SL 2 Comp
| Talla | Stack | Reach | Tubo superior | Tubo de sillín | Ángulo de dirección | Ángulo de sillín | Distancia entre ejes | Vainas | Caída del pedalier | Altura libre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S2 | 618 | 435 | — | 400 | 63,5° | 76° | 1.228 | 447 | 25 | 792 |
| S3 | 626 | 460 | — | 420 | 63,5° | 76° | 1.258 | 447 | 25 | 802 |
| S4 | 635 | 485 | — | 440 | 63,5° | 76° | 1.287 | 447 | 25 | 779 |
| S5 | 644 | 510 | — | 465 | 63,5° | 76° | 1.316 | 447 | 25 | 779 |
¿Por qué Fourstroke AMP LT TWO es mejor que Turbo Kenevo SL 2 Comp?
- Gama del grupo (1–5)4/5 vs 1/54×
- Peso17,3 kg vs 20,2 kg+17 %
- Capacidad de batería360 Wh vs 320 Wh+12 %
¿Por qué Turbo Kenevo SL 2 Comp es mejor que Fourstroke AMP LT TWO?
- Recorrido delantero120 mm vs 170 mm+42 %
- Recorrido trasero120 mm vs 170 mm+42 %
- Cambios electrónicosNo · Fourstroke AMP LT TWO: Sí
Características
Lado a lado
| Marco y talla | ||
| Material del marco | Carbono | Carbono |
| Marco | Fourstroke LT AMP Carbon, APS Suspension System, 120mm Travel, Integrated Battery, Fully Guided Internal Cable Routing, Post Mount Disc, 12 x 148mm Boost Thru-Axle | FACT 11m full carbon, 29", full internal cable routing, 148mm spacing, fully sealed cartridge bearings, 170mm rear travel, geo adjust head tube, geo adjust horst pivot |
| Forma del marco | — | Diamante |
| Peso | 17,3 kg | 20,2 kg |
| Peso máximo total | 110 kg | — |
| Tallas | S, M, L, XL | S2, S3, S4, S5 |
| Año del modelo | 2026 | 2026 |
| Uso | Cross-country | Enduro |
| Suspensión | ||
| Suspensión | Doble suspensión | Doble suspensión |
| Horquilla | Rockshox SID 3P, 120mm Travel | RockShox Zeb Select, Charger RC damper, 15x110mm, 44mm offset, 170mm of travel |
| Recorrido delantero | 120 mm | 170 mm |
| Amortiguador trasero | RockShox SIDLUXE Select+ 3P, 120mm Travel | Rockshox SuperDeluxe Select rear shock, 230x62.5mm |
| Recorrido trasero | 120 mm | 170 mm |
| Tija telescópica | Sí | Sí |
| Recorrido de la tija | — | 170 mm |
| Transmisión | ||
| Grupo | Deore XT | S1000 Eagle Transmission |
| Marca del grupo | Shimano | SRAM |
| Gama del grupo (1–5) | 4/5 | 1/5 |
| Cambios electrónicos | No | Sí |
| Sistema de cambios | — | Desviador |
| Velocidades (atrás) | 12 | 12 |
| Platos | 1 | 1 |
| Rango del casete | — | 10–52T |
| Desviador trasero | SHIMANO XT (RD-M8100) | SRAM S-1000 Eagle AXS Transmission |
| Mandos de cambio | SHIMANO XT (SL-M8100), Rapidfire Plus | SRAM AXS POD Controller w/discrete clamp |
| Casete | SHIMANO Deore (CS-M6100) | SRAM 1270 Transmission Cassette, 12 Spd,10-52t |
| Bielas | Praxis eCrank | SRAM Alloy Crankset, 165mm, Dub interface |
| Frenos | ||
| Tipo de freno | Disco hidráulico | Disco hidráulico |
| Frenos | — | SRAM Maven Bronze, 4-piston caliper, hydraulic disc |
| Disco delantero | 180 mm | — |
| Disco trasero | 180 mm | — |
| Ruedas y llantas | ||
| Tamaño de rueda | — | 29″ / 28″ (700c) |
| Llantas (neumáticos) | Maxxis Rekon 2.4" WT, EXO TR | Butcher, GRID GRAVITY casing, GRIPTON® T9 compound, TLR, 29x2.4" |
| Ancho de llanta | 61 mm | 61 mm |
| Ruedas | SHL28OS, 25mm Inner Width | Specialized, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready |
| Rines | — | Aluminio |
| Tubeless ready | Sí | Sí |
| Sistema eléctrico | ||
| Marca del motor | TQ | Specialized |
| Motor | TQ-HPR Drive Unit | TQ Remote | Specialized SL 1.2 Custom Rx Trail Tuned Motor |
| Posición del motor | Motor central | Motor central |
| Capacidad de batería | 360 Wh | 320 Wh |
| Voltaje de batería | — | 36 V |
| Batería integrada en el marco | — | Sí |
| Pantalla / mando | TQ Display, 2" O-LED, Bluetooth / ANT+ | — |
| Equipamiento y componentes | ||
| Tija | X-Fusion Manic | X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SLR LE lever, 34.9mm, S2: 125mm, S3/S4: 150mm, S5: 17 |
| Sillín | Fizik Antares R7 | Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails 155/143 |
| Manubrio | BMC MRB 03 Riser Bar, 760mm | Alloy handlebars, 35mm diameter, 8 degree back sweep, 6 degree up sweep, S1/S2: 780mm/30mm rise, S3-S6: 800mm/50mm rise |
| Potencia | Forged 6061 Alloy | Alloy Trail Stem, 35mm bar bore |
