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BMC Fourstroke FOUR vs Santa Cruz Blur GX AXS RSV
En qué gana Fourstroke FOUR (0) y dónde se impone Blur GX AXS RSV (4) — todas las características lado a lado.
vs
4,9Marco y peso8,9
2,7Componentes4,6
2,1Suspensión2,9
Geometría del cuadro
Comparativa de geometría
Fourstroke FOURBlur GX AXS RSV
Geometría del fabricante por talla, en mm y grados. Stack y reach describen la posición: más stack — más erguida, más reach — más estirada.
Fourstroke FOUR
| Talla | Stack | Reach | Tubo superior | Tubo de sillín | Ángulo de dirección | Ángulo de sillín | Distancia entre ejes | Vainas | Caída del pedalier | Altura libre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S | 584 | 437 | 574 | 420 | 66,8° | 75,6° | 1.139 | 432 | 53 | 725 |
| M | 592 | 457 | 597 | 430 | 66,8° | 75,6° | 1.171 | 432 | 53 | 725 |
| L | 600 | 477 | 621 | 460 | 66,8° | 75,6° | 1.188 | 432 | 53 | 725 |
| XL | 615 | 500 | 649 | 490 | 66,8° | 75,6° | 1.218 | 432 | 53 | 765 |
Blur GX AXS RSV
| Talla | Stack | Reach | Tubo superior | Tubo de sillín | Ángulo de dirección | Ángulo de sillín | Distancia entre ejes | Vainas | Caída del pedalier | Altura libre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S | 578 | 425 | 564 | 405 | 68,3° | 76,5° | 1.116 | 430 | 42 | 737 |
| M | 588 | 450 | 593 | 430 | 68,3° | 76,3° | 1.147 | 432 | 42 | 740 |
| L | 597 | 470 | 617 | 470 | 68,3° | 75,8° | 1.173 | 435 | 42 | 739 |
| XL | 611 | 495 | 647 | 520 | 68,3° | 75,7° | 1.206 | 438 | 42 | 745 |
¿Por qué Fourstroke FOUR es mejor que Blur GX AXS RSV?
Fourstroke FOUR no tiene ventajas medibles en este duelo.
¿Por qué Blur GX AXS RSV es mejor que Fourstroke FOUR?
- Gama del grupo (1–5)2/5 vs 3/5+50 %
- Tija telescópicaNo · Fourstroke FOUR: Sí
- Cambios electrónicosNo · Fourstroke FOUR: Sí
- Recorrido trasero100 mm vs 107 mm+7 %
Características
Lado a lado
| Marco y talla | ||
| Material del marco | Carbono | Carbono |
| Marco | Fourstroke Carbon, APS Suspension System, 100mm Travel, Fully Guided Internal Cable Routing, Post Mount Disc, 12 x 148mm Boost Thru-Axle | Carbon C |
| Peso | — | 11,5 kg |
| Peso máximo total | 110 kg | — |
| Tallas | S, M, L, XL | S, M, L, XL |
| Colores | — | Matte Silver, Gloss Spring Green |
| Año del modelo | 2024 | 2024 |
| Uso | Cross-country | Cross-country |
| Suspensión | ||
| Suspensión | Doble suspensión | Doble suspensión |
| Horquilla | RockShox SID SL RL | RockShox Sid SL Select+, 110mm, w/Remote |
| Recorrido delantero | — | 110 mm |
| Amortiguador trasero | RockShox SIDLUXE | RockShox SidLuxe Select+ w/ Remote, 190x42.5 |
| Recorrido trasero | 100 mm | 107 mm |
| Tija telescópica | No | Sí |
| Recorrido de la tija | — | 100 mm |
| Transmisión | ||
| Grupo | NX Eagle | GX Eagle Transmission |
| Marca del grupo | SRAM | SRAM |
| Gama del grupo (1–5) | 2/5 | 3/5 |
| Cambios electrónicos | No | Sí |
| Velocidades (atrás) | 12 | 12 |
| Platos | 1 | 1 |
| Rango del casete | — | 10–52T |
| Desviador trasero | SRAM NX Eagle | SRAM GX Eagle AXS T-Type, 12spd |
| Mandos de cambio | RockShox TwistLoc 3P | SRAM TwistLoc Ultimate, Full Sprint |
| Casete | SRAM SX Eagle PG-1210 | SRAM GX Eagle T-Type, 10-52t |
| Bielas | SRAM X1 1000 Eagle | SRAM GX Eagle DUB T-Type Crankset. 34t |
| Frenos | ||
| Tipo de freno | Disco hidráulico | Disco hidráulico |
| Frenos | — | SRAM Level Bronze Stealth 2-Piston |
| Disco delantero | 160 mm | 160 mm |
| Disco trasero | 160 mm | 160 mm |
| Ruedas y llantas | ||
| Tamaño de rueda | — | 29″ / 28″ (700c) |
| Llantas (neumáticos) | Vittoria Mezcal, Tubeless, 2.35" | Maxxis Aspen 29"x2.4"WT, EXO |
| Ancho de llanta | 60 mm | 61 mm |
| Ruedas | SHL28OS, 25mm Inner Width | Industry Nine 1/1, Centerlock, 24h |
| Tubeless ready | Sí | — |
| Equipamiento y componentes | ||
| Tija | BMC MSP 03, 31.6mm, 0mm Offset | FOX Transfer SL Performance Dropper, XL 100mm, 31.6 |
| Sillín | Fizik Antares R5 | WTB Silverado Medium, CroMo |
| Manubrio | BMC MFB 02 Alloy, 750mm | Santa Cruz Carbon |
| Potencia | BMC MSM 01 | SRAM Atmos Stem, 60mm |
