- bikeexchange.com.co
- Comparar
- Fourstroke ONE vs Blur XX AXS RSV
BMC Fourstroke ONE vs Santa Cruz Blur XX AXS RSV
En qué gana Fourstroke ONE (0) y dónde se impone Blur XX AXS RSV (3) — todas las características lado a lado.
vs
8,0Marco y peso9,6
5,0Componentes9,2
2,5Suspensión3,4
Geometría del cuadro
Comparativa de geometría
Fourstroke ONEBlur XX AXS RSV
Geometría del fabricante por talla, en mm y grados. Stack y reach describen la posición: más stack — más erguida, más reach — más estirada.
Fourstroke ONE
| Talla | Stack | Reach | Tubo superior | Tubo de sillín | Ángulo de dirección | Ángulo de sillín | Distancia entre ejes | Vainas | Caída del pedalier | Altura libre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S | 584 | 437 | 574 | 420 | 66,8° | 75,6° | 1.139 | 432 | 53 | 725 |
| M | 592 | 457 | 597 | 430 | 66,8° | 75,6° | 1.171 | 432 | 53 | 725 |
| L | 600 | 477 | 621 | 460 | 66,8° | 75,6° | 1.188 | 432 | 53 | 725 |
| XL | 615 | 500 | 649 | 490 | 66,8° | 75,6° | 1.218 | 432 | 53 | 765 |
Blur XX AXS RSV
| Talla | Stack | Reach | Tubo superior | Tubo de sillín | Ángulo de dirección | Ángulo de sillín | Distancia entre ejes | Vainas | Caída del pedalier | Altura libre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S | 578 | 425 | 564 | 405 | 68,3° | 76,5° | 1.116 | 430 | 42 | 737 |
| M | 588 | 450 | 593 | 430 | 68,3° | 76,3° | 1.147 | 432 | 42 | 740 |
| L | 597 | 470 | 617 | 470 | 68,3° | 75,8° | 1.173 | 435 | 42 | 739 |
| XL | 611 | 495 | 647 | 520 | 68,3° | 75,7° | 1.206 | 438 | 42 | 745 |
¿Por qué Fourstroke ONE es mejor que Blur XX AXS RSV?
Fourstroke ONE no tiene ventajas medibles en este duelo.
¿Por qué Blur XX AXS RSV es mejor que Fourstroke ONE?
- Gama del grupo (1–5)3/5 vs 5/5+67 %
- Peso11,4 kg vs 10,4 kg+9 %
- Recorrido trasero100 mm vs 107 mm+7 %
Características
Lado a lado
| Marco y talla | ||
| Material del marco | Carbono | Carbono |
| Marco | Fourstroke Carbon, APS Suspension System, 100mm Travel, Fully Guided Internal Cable Routing, Post Mount Disc, 12 x 148mm Boost Thru-Axle | Carbon CC |
| Peso | 11,4 kg | 10,4 kg |
| Peso máximo total | 110 kg | — |
| Tallas | S, M, L, XL | S, M, L, XL |
| Colores | — | Matte Silver, Gloss Spring Green |
| Año del modelo | 2024 | 2024 |
| Uso | Cross-country | Cross-country |
| Suspensión | ||
| Suspensión | Doble suspensión | Doble suspensión |
| Horquilla | RockShox SID SL Select+, 100mm Travel | RockShox SID SL Ultimate w/ Remote |
| Recorrido delantero | 100 mm | — |
| Amortiguador trasero | RockShox SIDLUXE | RockShox SidLuxe Ultimate w/ Remote |
| Recorrido trasero | 100 mm | 107 mm |
| Tija telescópica | Sí | Sí |
| Recorrido de la tija | — | 100 mm |
| Transmisión | ||
| Grupo | GX Eagle Transmission | XX SL Eagle Transmission |
| Marca del grupo | SRAM | SRAM |
| Gama del grupo (1–5) | 3/5 | 5/5 |
| Cambios electrónicos | Sí | Sí |
| Velocidades (atrás) | 12 | 12 |
| Platos | 1 | 1 |
| Rango del casete | — | 10–52T |
| Desviador trasero | SRAM GX Eagle Transmission | SRAM XX SL Eagle AXS T-Type, 12spd |
| Mandos de cambio | RockShox TwistLoc 3P | SRAM TwistLoc Ultimate |
| Casete | SRAM XS-1275 Eagle Transmission (CS-XS-1275-A1) | SRAM XX SL Eagle T-Type, 10-52t |
| Bielas | SRAM GX Eagle | SRAM XX SL Eagle DUB T-Type Crankset, 34t |
| Frenos | ||
| Tipo de freno | Disco hidráulico | Disco hidráulico |
| Frenos | — | SRAM Level Ultimate Stealth 2-Piston |
| Disco delantero | 160 mm | 160 mm |
| Disco trasero | 160 mm | 160 mm |
| Ruedas y llantas | ||
| Tamaño de rueda | — | 29″ / 28″ (700c) |
| Llantas (neumáticos) | Vittoria Mezcal, 2.35" | Maxxis Aspen 29"x2.4"WT, EXO |
| Ancho de llanta | 60 mm | 61 mm |
| Ruedas | XCD-30W Carbon, 30mm Inner Width | DT Swiss 180 EXP, Torque Cap, Centerlock, 24h |
| Rines | Carbono | — |
| Tubeless ready | Sí | — |
| Equipamiento y componentes | ||
| Tija | Bikeyoke Divine | FOX Transfer SL Factory Dropper, XL 100mm 31.6 |
| Sillín | Fizik Antares R7 | WTB Silverado Medium, Ti |
| Manubrio | BMC MFB 01 Carbon, 760mm | Santa Cruz Carbon Flat Bar, 31.8x760, 7mm Rise |
| Potencia | BMC MSM 01 | SRAM Atmos 7k, 60mm |
