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Cannondale Synapse Neo Allroad 1 vs Specialized Turbo Creo 2 Comp SRAM Apex / X1 Eagle AXS
En qué gana Synapse Neo Allroad 1 (1) y dónde se impone Turbo Creo 2 Comp SRAM Apex / X1 Eagle AXS (2) — todas las características lado a lado.
vs
Specialized · 2025Turbo Creo 2 Comp SRAM Apex / X1 Eagle AXS
4,9Puntuación
Mayor puntuación 2 ventajas≈ 7.000 USD
2,8Componentes3,7
Geometría del cuadro
Comparativa de geometría
Synapse Neo Allroad 1Turbo Creo 2 Comp SRAM Apex / X1 Eagle AXS
Geometría del fabricante por talla, en mm y grados. Stack y reach describen la posición: más stack — más erguida, más reach — más estirada.
Synapse Neo Allroad 1
| Talla | Stack | Reach | Tubo superior | Tubo de sillín | Ángulo de dirección | Ángulo de sillín | Distancia entre ejes | Vainas | Caída del pedalier | Altura libre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XS | 560 | 378 | 549 | 407 | 70,2° | 73° | 1.049 | 450 | 75 | 715 |
| SM | 578 | 386 | 563 | 453 | 71,1° | 73° | 1.055 | 450 | 75 | 751 |
| MD | 605 | 394 | 579 | 499 | 72° | 73° | 1.065 | 450 | 70 | 795 |
| LG | 633 | 401 | 595 | 544 | 72° | 73° | 1.083 | 450 | 65 | 838 |
| XL | 660 | 409 | 611 | 590 | 72° | 73° | 1.100 | 450 | 65 | 876 |
Turbo Creo 2 Comp SRAM Apex / X1 Eagle AXS
| Talla | Stack | Reach | Tubo superior | Tubo de sillín | Ángulo de dirección | Ángulo de sillín | Distancia entre ejes | Vainas | Caída del pedalier | Altura libre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 49 | 578 | 365 | 531 | 410 | 71° | 74° | 1.022 | 435 | 80 | 731 |
| 52 | 578 | 374 | 540 | 430 | 71° | 74° | 1.031 | 435 | 80 | 743 |
| 54 | 595 | 383 | 554 | 470 | 71° | 74° | 1.046 | 435 | 80 | 773 |
| 56 | 607 | 392 | 572 | 500 | 71° | 73,5° | 1.059 | 435 | 80 | 793 |
| 58 | 638 | 401 | 590 | 530 | 71° | 73,5° | 1.079 | 435 | 80 | 824 |
| 61 | 663 | 410 | 613 | 560 | 71° | 73° | 1.097 | 435 | 80 | 852 |
¿Por qué Synapse Neo Allroad 1 es mejor que Turbo Creo 2 Comp SRAM Apex / X1 Eagle AXS?
- Capacidad de batería400 Wh vs 320 Wh+25 %
¿Por qué Turbo Creo 2 Comp SRAM Apex / X1 Eagle AXS es mejor que Synapse Neo Allroad 1?
- Tija telescópicaNo · Synapse Neo Allroad 1: Sí
- Disco delantero160 mm vs 180 mm+12 %
Características
Lado a lado
| Marco y talla | ||
| Material del marco | Carbono | Carbono |
| Marco | Synapse Neo Carbon, internal downtube battery, integrated cable routing, 148mm dropout spacing, 12mm thru-axle, SAVE, flat mount disc, kickstand compatible (K17004 mounting bracket & K17014 kickstand | FACT 11r carbon, front/rear thru-axles, fully integrated down tube battery, internal cable routing, fender/rack mounts, 12x142mm |
| Peso | — | 14,6 kg |
| Tallas | XS, SM, MD, LG, XL | 49, 52, 54, 56, 58, 61 |
| Colores | Mantis | — |
| Año del modelo | 2024 | 2025 |
| Uso | Ruta endurance | Gravel |
| Suspensión | ||
| Suspensión | Rígida | — |
| Horquilla | Synapse Neo Carbon, 1-1/8" to 1.5" Delta steerer, flat mount disc, internal routing, 12x110 thru-axle | Future Shock 3.2 w/ Smooth Boot, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc |
| Recorrido delantero | — | 20 mm |
| Tija telescópica | No | Sí |
| Recorrido de la tija | — | 50 mm |
| Transmisión | ||
| Grupo | Apex XPLR AXS | Apex AXS |
| Marca del grupo | SRAM | SRAM |
| Gama del grupo (1–5) | 2/5 | 2/5 |
| Cambios electrónicos | Sí | Sí |
| Velocidades (atrás) | 12 | 12 |
| Platos | 1 | 1 |
| Rango del casete | 10–44T | 11–50T |
| Desviador trasero | SRAM Apex AXS XPLR, 12-speed | SRAM X1 Eagle AXS |
| Mandos de cambio | SRAM Force eTap AXS HRD, 12-speed | SRAM Apex eTap AXS |
| Casete | SRAM XG-1271 XPLR, 10-44, 12-speed | SRAM PG1210, 12-Speed, 11-50t |
| Bielas | FSA Bosch E-Bike, SRAM Direct Mount, 38T | SRAM Alloy DUB Crank Arms |
| Frenos | ||
| Tipo de freno | — | Disco hidráulico |
| Frenos | SRAM Force AXS, 160/160mm CenterLine X | SRAM APEX, hydraulic disc, 180mm |
| Disco delantero | 160 mm | 180 mm |
| Disco trasero | 160 mm | 160 mm |
| Ruedas y llantas | ||
| Tamaño de rueda | 29″ / 28″ (700c) | 29″ / 28″ (700c) |
| Llantas (neumáticos) | Vittoria Terreno Dry, 700x40c, tubeless ready | Tracer Pro, 700x42c |
| Ancho de llanta | 40 mm | 42 mm |
| Ruedas | Cannondale GXD10, alloy double-wall rim, 28h | DT Swiss G540 rim, 24mm internal width, tubeless ready, 24h, Specialized full sealed bearing thru axle hub, centerlock disc, DT Swiss Champion 14G stainless ste |
| Rines | Aluminio | — |
| Tubeless ready | Sí | Sí |
| Sistema eléctrico | ||
| Marca del motor | Bosch | Specialized |
| Motor | Bosch Performance Line Sprint, 28mph | New Specialized 1.2 SL Custom Lightweight Motor |
| Posición del motor | Motor central | Motor central |
| Capacidad de batería | 400 Wh | 320 Wh |
| Asistencia hasta | 45 km/h | — |
| Pantalla / mando | Bosch Kiox 300 | — |
| Equipamiento y componentes | ||
| Tija | Cannondale 3, 6061 Alloy, 27.2x350mm (XS-S), 400mm (M-XL) | Trans-X Dropper, 50mm Travel |
| Sillín | Fizik Terra Argo X5, 150mm width, S-alloy rails | Body Geometry Power Sport |
| Manubrio | Butted 6061 alloy, 20 deg flare drop | Specialized Adventure Gear Hover, 103mm drop x 70mm reach x 12º flare |
| Potencia | Cannondale C1 Conceal, Alloy, 31.8, -6° | Future Stem Comp |
