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- Aerium C:68X SLT vs Tarmac SL9 S-Level Shimano Dura-Ace Di2
Cube Aerium C:68X SLT vs Specialized Tarmac SL9 S-Level Shimano Dura-Ace Di2
En qué gana Aerium C:68X SLT (0) y dónde se impone Tarmac SL9 S-Level Shimano Dura-Ace Di2 (1) — todas las características lado a lado.
vs
Specialized · 2027Tarmac SL9 S-Level Shimano Dura-Ace Di2
8,8Puntuación
Mayor puntuación 1 ventaja≈ 10.000 USD
3,4Marco y peso8,7
7,7Componentes9,0
Geometría del cuadro
Comparativa de geometría
Aerium C:68X SLTTarmac SL9 S-Level Shimano Dura-Ace Di2
Geometría del fabricante por talla, en mm y grados. Stack y reach describen la posición: más stack — más erguida, más reach — más estirada.
Aerium C:68X SLT
| Talla | Stack | Reach | Tubo superior | Tubo de sillín | Ángulo de dirección | Ángulo de sillín | Distancia entre ejes | Vainas | Caída del pedalier | Altura libre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XS | 487 | 395 | 499 | 535 | 72° | 78° | 979 | 410 | -78 | — |
| S | 497 | 405 | 511 | 545 | 72° | 78° | 992 | 410 | -78 | — |
| M | 517 | 421 | 531 | 566 | 72° | 78° | 1.015 | 410 | -78 | — |
| L | 539 | 442 | 557 | 588 | 72° | 78° | 1.043 | 410 | -78 | — |
Tarmac SL9 S-Level Shimano Dura-Ace Di2
| Talla | Stack | Reach | Tubo superior | Tubo de sillín | Ángulo de dirección | Ángulo de sillín | Distancia entre ejes | Vainas | Caída del pedalier | Altura libre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44 | 501 | 366 | 496 | 433 | 70,5° | 75,5° | 970 | 410 | 74 | 722 |
| 49 | 514 | 375 | 509 | 445 | 71,8° | 75,5° | 973 | 410 | 74 | 734 |
| 52 | 527 | 380 | 531 | 456 | 72,5° | 74° | 975 | 410 | 74 | 745 |
| 54 | 544 | 384 | 540 | 473 | 72,5° | 74° | 986 | 410 | 72 | 767 |
| 56 | 565 | 395 | 563 | 494 | 73,5° | 73,5° | 991 | 410 | 72 | 785 |
| 58 | 591 | 402 | 577 | 515 | 73,5° | 73,5° | 1.006 | 410 | 72 | 807 |
| 61 | 612 | 408 | 595 | 545 | 74° | 73° | 1.013 | 410 | 72 | 833 |
¿Por qué Aerium C:68X SLT es mejor que Tarmac SL9 S-Level Shimano Dura-Ace Di2?
Aerium C:68X SLT no tiene ventajas medibles en este duelo.
¿Por qué Tarmac SL9 S-Level Shimano Dura-Ace Di2 es mejor que Aerium C:68X SLT?
- Peso10,1 kg vs 7,1 kg+42 %
Características
Lado a lado
| Marco y talla | ||
| Material del marco | Carbono | Carbono |
| Marco | Aerium C:68X® Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Twin Head Tube, Full Internal Cable Routing, Flat Mount Disc, 12x142mm, AXH | Tarmac SL9 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered, Win Tunnel Engineered, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc, UDH dropout |
| Peso | 10,1 kg | 7,1 kg |
| Tallas | XS, S, M, L | 44, 49, 52, 54, 56, 58, 61 |
| Colores | liquidbluegrid´n´chrome | — |
| Año del modelo | 2027 | 2027 |
| Uso | Triatlón / contrarreloj | Ruta competición |
| Suspensión | ||
| Suspensión | Rígida | Rígida |
| Horquilla | Aerium C:68X®, Integrated Cable Routing, Flat Mount Disc, 12x100mm | FACT 12r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc |
| Tija telescópica | No | No |
| Transmisión | ||
| Grupo | Dura-Ace Di2 | Dura-Ace Di2 |
| Marca del grupo | Shimano | Shimano |
| Gama del grupo (1–5) | 5/5 | 5/5 |
| Cambios electrónicos | Sí | Sí |
| Velocidades (atrás) | 12 | 12 |
| Platos | 2 | 2 |
| Rango del casete | 11–30T | 11–34T |
| Desviador trasero | Shimano Dura Ace Di2 RD-R9250-D, 12-Speed | Shimano Dura-Ace RD-R9250, 12-speed |
| Mandos de cambio | Shimano Dura Ace Di2 SW-R9160 TT | Shimano Dura-Ace ST-R9270 |
| Casete | Shimano Dura Ace CS-R9200, 11-30T | Shimano Dura-Ace CS-R9200, 12-speed, 11-34t |
| Bielas | Shimano Dura Ace FC-R9200, Hollowtech II, 54x40T, 4iiii Precision 3+ Powermeter dual side | Shimano Dura-Ace FC-R9200, HollowTech II, 12-speed with 4iiii Precision Pro dual-sided powermeter, 52/36t |
| Potenciómetro | Sí | Sí |
| Frenos | ||
| Tipo de freno | Disco hidráulico | Disco hidráulico |
| Frenos | Shimano Dura Ace BR-R9270, Hydr. Disc Brake, Flat Mount (140/140) | Shimano Dura-Ace BR-R9270, hydraulic disc |
| Disco delantero | 140 mm | — |
| Disco trasero | 140 mm | — |
| Ruedas y llantas | ||
| Tamaño de rueda | 29″ / 28″ (700c) | 29″ / 28″ (700c) |
| Llantas (neumáticos) | Continental Grand Prix 5000 TT TR, Kevlar, 28-622 | Cotton TLR, 700x30 |
| Ancho de llanta | 28 mm | 30 mm |
| Ruedas | Newmen Streem TT.80 VONOA Carbon, 15/18 Carbon Spokes, Centerlock, Tubeless Ready | Roval Rapide CL III, Tubeless, 21mm internal width carbon rim, 51mm depth, Win Tunnel Engineered, DT350 hub, 18h, DT Swiss Competition Race Straight Pull Spokes |
| Rines | — | Carbono |
| Tubeless ready | Sí | Sí |
| Equipamiento y componentes | ||
| Tija | CUBE Aerium C:68 Aero | S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm offset |
| Sillín | ACID Athis | Power Pro Mirror, hollow Ti rails |
| Manubrio | — | Roval Rapide Cockpit, Integrated Bar/Stem |
