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Cube AMS Hybrid ONE44 C:68X SLT 400X vs Specialized Turbo Kenevo SL 2 Comp
En qué gana AMS Hybrid ONE44 C:68X SLT 400X (3) y dónde se impone Turbo Kenevo SL 2 Comp (1) — todas las características lado a lado.
vs
9,6Marco y peso8,9
9,5Componentes4,2
5,1Suspensión9,2
2,3Sistema eléctrico3,0
Geometría del cuadro
Comparativa de geometría
AMS Hybrid ONE44 C:68X SLT 400XTurbo Kenevo SL 2 Comp
Geometría del fabricante por talla, en mm y grados. Stack y reach describen la posición: más stack — más erguida, más reach — más estirada.
AMS Hybrid ONE44 C:68X SLT 400X
| Talla | Stack | Reach | Tubo superior | Tubo de sillín | Ángulo de dirección | Ángulo de sillín | Distancia entre ejes | Vainas | Caída del pedalier | Altura libre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S | 617 | 428 | 576 | 370 | 65,6° | 76° | 1.190 | 450 | -32 | — |
| M | 626 | 448 | 599 | 405 | 65,6° | 76° | 1.214 | 450 | -32 | — |
| L | 635 | 473 | 627 | 420 | 65,6° | 76° | 1.243 | 450 | -32 | — |
| XL | 653 | 500 | 659 | 470 | 65,6° | 76° | 1.279 | 450 | -32 | — |
Turbo Kenevo SL 2 Comp
| Talla | Stack | Reach | Tubo superior | Tubo de sillín | Ángulo de dirección | Ángulo de sillín | Distancia entre ejes | Vainas | Caída del pedalier | Altura libre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S2 | 618 | 435 | — | 400 | 63,5° | 76° | 1.228 | 447 | 25 | 792 |
| S3 | 626 | 460 | — | 420 | 63,5° | 76° | 1.258 | 447 | 25 | 802 |
| S4 | 635 | 485 | — | 440 | 63,5° | 76° | 1.287 | 447 | 25 | 779 |
| S5 | 644 | 510 | — | 465 | 63,5° | 76° | 1.316 | 447 | 25 | 779 |
¿Por qué AMS Hybrid ONE44 C:68X SLT 400X es mejor que Turbo Kenevo SL 2 Comp?
- Gama del grupo (1–5)5/5 vs 1/55×
- Peso16,8 kg vs 20,2 kg+20 %
- Capacidad de batería400 Wh vs 320 Wh+25 %
¿Por qué Turbo Kenevo SL 2 Comp es mejor que AMS Hybrid ONE44 C:68X SLT 400X?
- Recorrido delantero140 mm vs 170 mm+21 %
Características
Lado a lado
| Marco y talla | ||
| Material del marco | Carbono | Carbono |
| Marco | C:68X® Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Efficient Trail Control, FSP 4-Link, Agile Trail Geometry, Boost 148, UDH™, Fixed Integrated Battery, Advanced Internal Cable Routing | FACT 11m full carbon, 29", full internal cable routing, 148mm spacing, fully sealed cartridge bearings, 170mm rear travel, geo adjust head tube, geo adjust horst pivot |
| Forma del marco | — | Diamante |
| Peso | 16,8 kg | 20,2 kg |
| Tallas | S, M, L, XL | S2, S3, S4, S5 |
| Colores | matrixblack´n´white | — |
| Año del modelo | 2026 | 2026 |
| Uso | Trail | Enduro |
| Suspensión | ||
| Suspensión | Doble suspensión | Doble suspensión |
| Horquilla | Fox 36 Float SL Factory GRIPX2, Tapered, 15x110mm, 140mm | RockShox Zeb Select, Charger RC damper, 15x110mm, 44mm offset, 170mm of travel |
| Recorrido delantero | 140 mm | 170 mm |
| Amortiguador trasero | Fox Float Factory, 210x55mm, Adjustable LSC/LSR w/ 2-Pos. Lever | Rockshox SuperDeluxe Select rear shock, 230x62.5mm |
| Recorrido trasero | — | 170 mm |
| Tija telescópica | Sí | Sí |
| Recorrido de la tija | — | 170 mm |
| Transmisión | ||
| Grupo | XTR Di2 | S1000 Eagle Transmission |
| Marca del grupo | Shimano | SRAM |
| Gama del grupo (1–5) | 5/5 | 1/5 |
| Cambios electrónicos | Sí | Sí |
| Sistema de cambios | — | Desviador |
| Velocidades (atrás) | 12 | 12 |
| Platos | 1 | 1 |
| Rango del casete | 10–51T | 10–52T |
| Desviador trasero | Shimano XTR Di2 RD-M9260-SGS, 12-Speed, Electronic Shifting System | SRAM S-1000 Eagle AXS Transmission |
| Mandos de cambio | Shimano XTR Di2 SW-M9250-I, Direct Attach | SRAM AXS POD Controller w/discrete clamp |
| Casete | Shimano XTR CS-M9200, 10-51T | SRAM 1270 Transmission Cassette, 12 Spd,10-52t |
| Bielas | Race Face ERA E-MTB, 32T | SRAM Alloy Crankset, 165mm, Dub interface |
| Frenos | ||
| Tipo de freno | Disco hidráulico | Disco hidráulico |
| Frenos | Shimano XTR BR-M9220, Hydr. Disc Brake (203/180) | SRAM Maven Bronze, 4-piston caliper, hydraulic disc |
| Disco delantero | 203 mm | — |
| Disco trasero | 180 mm | — |
| Ruedas y llantas | ||
| Tamaño de rueda | — | 29″ / 28″ (700c) |
| Llantas (neumáticos) | Conti Magnotal, Trail Soft, Tubeless Ready, 2.4 | Butcher, GRID GRAVITY casing, GRIPTON® T9 compound, TLR, 29x2.4" |
| Ancho de llanta | 61 mm | 61 mm |
| Ruedas | Newmen Phase 30 base/base, 28/28 Spokes, Tubeless Ready | Specialized, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready |
| Rines | — | Aluminio |
| Tubeless ready | Sí | Sí |
| Sistema eléctrico | ||
| Marca del motor | Bosch | Specialized |
| Motor | Bosch Drive Unit Performance SX max. 60Nm (BDU31) | Specialized SL 1.2 Custom Rx Trail Tuned Motor |
| Posición del motor | Motor central | Motor central |
| Torque del motor | 60 Nm | — |
| Capacidad de batería | 400 Wh | 320 Wh |
| Voltaje de batería | — | 36 V |
| Batería integrada en el marco | — | Sí |
| Equipamiento y componentes | ||
| Tija | Fox Transfer Factory, 31.6mm, Kashima Coated | X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SLR LE lever, 34.9mm, S2: 125mm, S3/S4: 150mm, S5: 17 |
| Sillín | ACID Venec EMTB Trail 140 | Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails 155/143 |
| Manubrio | — | Alloy handlebars, 35mm diameter, 8 degree back sweep, 6 degree up sweep, S1/S2: 780mm/30mm rise, S3-S6: 800mm/50mm rise |
| Potencia | — | Alloy Trail Stem, 35mm bar bore |
| Pedales | ACID PP MTB | — |
