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Cube Kathmandu Hybrid SLT 800 vs Specialized Turbo Vado 3 EVO 6.0
En qué gana Kathmandu Hybrid SLT 800 (3) y dónde se impone Turbo Vado 3 EVO 6.0 (2) — todas las características lado a lado.
vs
3,7Marco y peso2,1
9,6Componentes5,9
6,7Suspensión7,8
9,6Sistema eléctrico9,7
5,9Equipamiento5,9
Geometría del cuadro
Comparativa de geometría
Kathmandu Hybrid SLT 800Turbo Vado 3 EVO 6.0
Geometría del fabricante por talla, en mm y grados. Stack y reach describen la posición: más stack — más erguida, más reach — más estirada.
Kathmandu Hybrid SLT 800
| Talla | Stack | Reach | Tubo superior | Tubo de sillín | Ángulo de dirección | Ángulo de sillín | Distancia entre ejes | Vainas | Caída del pedalier | Altura libre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 50 cm | 638 | 401 | 590 | 460 | 68° | 73,5° | 1.173 | 499 | -68 | — |
| 54 cm | 654 | 410 | 610 | 510 | 68,5° | 73° | 1.182 | 499 | -68 | — |
| 58 cm | 668 | 426 | 630 | 560 | 68,5° | 73° | 1.203 | 499 | -68 | — |
| 62 cm | 692 | 439 | 650 | 600 | 68,5° | 73° | 1.226 | 499 | -68 | — |
| 64 cm | 715 | 452 | 670 | 640 | 68,5° | 73° | 1.248 | 499 | -68 | — |
Turbo Vado 3 EVO 6.0
| Talla | Stack | Reach | Tubo superior | Tubo de sillín | Ángulo de dirección | Ángulo de sillín | Distancia entre ejes | Vainas | Caída del pedalier | Altura libre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S | 636 | 430 | 612 | 385 | 67° | 74° | 1.185 | 470 | 66 | 768 |
| M | 645 | 450 | 635 | 440 | 68° | 74° | 1.197 | 470 | 66 | 806 |
| L | 659 | 470 | 659 | 460 | 68° | 74° | 1.222 | 470 | 66 | 821 |
| XL | 682 | 485 | 681 | 500 | 68° | 74° | 1.247 | 470 | 66 | 854 |
¿Por qué Kathmandu Hybrid SLT 800 es mejor que Turbo Vado 3 EVO 6.0?
- Gama del grupo (1–5)4/5 vs 1/54×
- Peso28,4 kg vs 31,1 kg+10 %
- Torque del motor120 Nm vs 105 Nm+14 %
¿Por qué Turbo Vado 3 EVO 6.0 es mejor que Kathmandu Hybrid SLT 800?
- Capacidad de batería800 Wh vs 840 Wh+5 %
- Recorrido delantero100 mm vs 120 mm+20 %
Características
Lado a lado
| Marco y talla | ||
| Material del marco | Aluminio | — |
| Marco | Aluminium Superlite, Gravity Casting Technology, Efficient Comfort Geometry, Boost148, UDH™, Fully Integrated Battery, Integrated Carrier 3.0, Advanced Internal Cable Routing, Integrated Seatclamp | Vado 3 frame, comfort optimized geometry, side entry battery |
| Peso | 28,4 kg | 31,1 kg |
| Tallas | 50 cm, 54 cm, 58 cm, 62 cm, 64 cm | S, M, L, XL |
| Colores | mysticgraphite´n´reflex | — |
| Año del modelo | 2027 | 2027 |
| Uso | Trekking / cicloturismo | Trekking / cicloturismo |
| Suspensión | ||
| Suspensión | Delantera (hardtail) | Delantera (hardtail) |
| Horquilla | Fox 34 Float AWL, 2-Position Sweep-Adjust RAIL Damper, Tapered, 15x110mm, E-Bike Optimized, 100mm | Rock Shox Psylo suspension fork, extra comfort and sensitivity, 120MM of travel (100MM size S, 15MM Thru axle, 27.5'' wheel, lock out |
| Recorrido delantero | 100 mm | 120 mm |
| Tija telescópica | No | No |
| Transmisión | ||
| Grupo | Deore XT Di2 | S1000 Eagle AXS |
| Marca del grupo | Shimano | SRAM |
| Gama del grupo (1–5) | 4/5 | 1/5 |
| Cambios electrónicos | Sí | Sí |
| Velocidades (atrás) | 12 | 12 |
| Platos | 1 | 1 |
| Rango del casete | 10–51T | 10–52T |
| Desviador trasero | Shimano XT Di2 RD-M8260-SGS, 12-Speed, Electronic Shifting System | SRAM S1000 Eagle AXS |
| Mandos de cambio | Shimano XT Di2 SW-M8250-IR, Direct Attach | SRAM Electric 12S |
| Casete | Shimano XT CS-M8200, 10-51T | SRAM 12-speed,10-52t |
| Bielas | ACID MTB Hybrid Pro, 40T | 170mm, CL 55mm, w/BCD 110mm, 48T, w/ Chain Guard |
| Frenos | ||
| Tipo de freno | Disco hidráulico | — |
| Frenos | Shimano XT ABS | SRAM DB DB6 Custom Red Metallic |
| Disco delantero | 203 mm | — |
| Disco trasero | 203 mm | — |
| Ruedas y llantas | ||
| Tamaño de rueda | 29″ / 28″ (700c) | 27,5″ (650b) |
| Llantas (neumáticos) | Schwalbe Marathon Efficiency, Pro, 55-622 | Specialized Hemishpere Flat Resistant ALLTERRAIN Reflect 27.5X2.6 |
| Ancho de llanta | 55 mm | 66 mm |
| Ruedas | Newmen Performance 30, 28/28 Spokes, Tubeless Ready | 27.5 Specialized rim with high profile, balck brush finish |
| Tubeless ready | Sí | — |
| Sistema eléctrico | ||
| Marca del motor | Bosch | Specialized |
| Motor | Bosch Drive Unit Performance Line CX max. 120Nm (BDU38), ABS | Specialized 3.1 Motor, 105Nm torque, 810W power |
| Posición del motor | Motor central | Motor central |
| Torque del motor | 120 Nm | 105 Nm |
| Capacidad de batería | 800 Wh | 840 Wh |
| Pantalla / mando | Bosch Kiox 500 | — |
| Equipamiento y componentes | ||
| Luces | Sí | Sí |
| Guardabarros | Sí | Sí |
| Parrilla trasera | Sí | Sí |
| Pata de apoyo | Sí | Sí |
| Tija | SR Suntour NVX, 31.6mm | Lower Suspension Post, 100-125MM Travel, 40MM Suspension, 34.9 MM, Offset 0MM |
| Sillín | ACID Sequence 180 Pro Plus Ultra Gel | Bridge Sport, Steel rails, 155mm |
| Manubrio | CUBE Comfort Trail Bar HD, 720mm | Integrated Cockpit |
| Potencia | CUBE Comfort Stem Pro, 35mm, Adjustable | Cockpit with Integrated Colored Touch Screen Display, Wireless Quadlock Phone Charger |
| Pedales | ACID PP Trekking | Turbo Pedals, anti-slip |
