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Cube Litening AIR C:68X Race vs Specialized Tarmac SL9 Expert Shimano Ultegra Di2
En qué gana Litening AIR C:68X Race (1) y dónde se impone Tarmac SL9 Expert Shimano Ultegra Di2 (0) — todas las características lado a lado.
vs
Specialized · 2027Tarmac SL9 Expert Shimano Ultegra Di2
7,7Puntuación
Mayor puntuación 0 ventajas≈ 6.500 USD
7,1Marco y peso7,5
6,7Componentes7,5
Geometría del cuadro
Comparativa de geometría
Litening AIR C:68X RaceTarmac SL9 Expert Shimano Ultegra Di2
Geometría del fabricante por talla, en mm y grados. Stack y reach describen la posición: más stack — más erguida, más reach — más estirada.
Litening AIR C:68X Race
| Talla | Stack | Reach | Tubo superior | Tubo de sillín | Ángulo de dirección | Ángulo de sillín | Distancia entre ejes | Vainas | Caída del pedalier | Altura libre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 50 cm | 514 | 389 | 527 | 440 | 72,2° | 75° | 981 | 410 | 72 | — |
| 52 cm | 524 | 389 | 537 | 460 | 72,5° | 74,2° | 981 | 410 | 72 | — |
| 54 cm | 542 | 390 | 550 | 480 | 73° | 73,5° | 984 | 410 | 69 | — |
| 56 cm | 563 | 398 | 565 | 500 | 73,5° | 73,5° | 995 | 410 | 69 | — |
| 58 cm | 580 | 403 | 580 | 520 | 73,5° | 73° | 1.005 | 410 | 67 | — |
| 60 cm | 594 | 405 | 592 | 540 | 73,5° | 72,5° | 1.011 | 410 | 67 | — |
Tarmac SL9 Expert Shimano Ultegra Di2
| Talla | Stack | Reach | Tubo superior | Tubo de sillín | Ángulo de dirección | Ángulo de sillín | Distancia entre ejes | Vainas | Caída del pedalier | Altura libre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44 | 501 | 366 | 496 | 433 | 70,5° | 75,5° | 970 | 410 | 74 | 722 |
| 49 | 514 | 375 | 509 | 445 | 71,8° | 75,5° | 973 | 410 | 74 | 734 |
| 52 | 527 | 380 | 531 | 456 | 72,5° | 74° | 975 | 410 | 74 | 745 |
| 54 | 544 | 384 | 540 | 473 | 72,5° | 74° | 986 | 410 | 72 | 767 |
| 56 | 565 | 395 | 563 | 494 | 73,5° | 73,5° | 991 | 410 | 72 | 785 |
| 58 | 591 | 402 | 577 | 515 | 73,5° | 73,5° | 1.006 | 410 | 72 | 807 |
| 61 | 612 | 408 | 595 | 545 | 74° | 73° | 1.013 | 410 | 72 | 833 |
¿Por qué Litening AIR C:68X Race es mejor que Tarmac SL9 Expert Shimano Ultegra Di2?
- Peso7,3 kg vs 7,5 kg+3 %
¿Por qué Tarmac SL9 Expert Shimano Ultegra Di2 es mejor que Litening AIR C:68X Race?
Tarmac SL9 Expert Shimano Ultegra Di2 no tiene ventajas medibles en este duelo.
Características
Lado a lado
| Marco y talla | ||
| Material del marco | Carbono | Carbono |
| Marco | Litening C:68X® Air Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aero-Weight Optimized Tubes, Full Internal Cable Routing, Flat Mount Disc | Tarmac SL9 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered, Win Tunnel Engineered, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc, UDH dropout |
| Peso | 7,3 kg | 7,5 kg |
| Peso máximo total | 100 kg | — |
| Tallas | 50 cm, 52 cm, 54 cm, 56 cm, 58 cm, 60 cm | 44, 49, 52, 54, 56, 58, 61 |
| Colores | blackpearl´n´black, bluetwister´n´prizm | — |
| Año del modelo | 2027 | 2027 |
| Uso | Ruta competición | Ruta competición |
| Suspensión | ||
| Suspensión | Rígida | Rígida |
| Horquilla | Litening C:68X® Air, Integrated Cable Routing, Flat Mount Disc | FACT 12r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc |
| Tija telescópica | No | No |
| Transmisión | ||
| Grupo | Ultegra Di2 | Ultegra Di2 |
| Marca del grupo | Shimano | Shimano |
| Gama del grupo (1–5) | 4/5 | 4/5 |
| Cambios electrónicos | Sí | Sí |
| Velocidades (atrás) | 12 | 12 |
| Platos | 2 | 2 |
| Rango del casete | 11–34T | 11–34T |
| Desviador trasero | Shimano Ultegra Di2 RD-R8150-DGS. 12-Speed | Shimano Ultegra Di2 RD-R8150, 12-speed |
| Mandos de cambio | — | Shimano Ultegra Di2 ST-R8170, hydraulic disc |
| Casete | Shimano Ultegra CS-R8101, 11-34T | Shimano Ultegra CS-R8100, 12-speed, 11-34t |
| Bielas | Shimano Ultegra FC-R8100, Hollowtech II, 50x34T, 4iiii Precision 3+ Powermeter dual side | Shimano Ultegra R8100, 52/36t |
| Potenciómetro | Sí | — |
| Frenos | ||
| Tipo de freno | Disco hidráulico | Disco hidráulico |
| Frenos | Shimano Ultegra BR-R8170, Hydr. Disc Brake, Flat Mount (160/160) | Shimano Ultegra BR-8170, hydraulic disc |
| Disco delantero | 160 mm | — |
| Disco trasero | 160 mm | — |
| Ruedas y llantas | ||
| Tamaño de rueda | 29″ / 28″ (700c) | 29″ / 28″ (700c) |
| Llantas (neumáticos) | Continental Grand Prix 5000 S-TR, Kevlar, 30-622, Tubeless Ready | S-Works Turbo, 700x30 |
| Ancho de llanta | 30 mm | 30 mm |
| Ruedas | Newmen Streem A.49/54 Carbon, 21/24 Spokes, Centerlock, Tubeless Ready | Roval C38, 21mm internal width carbon rim, tubeless ready |
| Rines | Carbono | Carbono |
| Tubeless ready | Sí | Sí |
| Equipamiento y componentes | ||
| Tija | Litening C:68X® Aero, Comfort Flex | S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm offset |
| Sillín | ACID Nuance SLT Carbon | Body Geometry Power Expert, hollow Ti rails |
| Manubrio | — | Specialized Expert Shallow Drop, alloy, 125mm drop x 75mm reach |
| Potencia | — | Roval Rapide, alloy, 4 bolt, -6 degrees |
