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Cube Nuroad Hybrid C:62 EXC 400X FE vs Trek Domane+ ALR 6 AXS
En qué gana Nuroad Hybrid C:62 EXC 400X FE (5) y dónde se impone Domane+ ALR 6 AXS (1) — todas las características lado a lado.
vs
3,1Marco y peso4,0
5,8Componentes3,4
8,1Sistema eléctrico4,9
Geometría del cuadro
Comparativa de geometría
Nuroad Hybrid C:62 EXC 400X FEDomane+ ALR 6 AXS
Geometría del fabricante por talla, en mm y grados. Stack y reach describen la posición: más stack — más erguida, más reach — más estirada.
Nuroad Hybrid C:62 EXC 400X FE
| Talla | Stack | Reach | Tubo superior | Tubo de sillín | Ángulo de dirección | Ángulo de sillín | Distancia entre ejes | Vainas | Caída del pedalier | Altura libre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XS | 524 | 387 | 522 | 430 | 69,5° | 75,5° | 1.053 | 453 | 70 | — |
| S | 544 | 388 | 537 | 460 | 70,5° | 74,7° | 1.052 | 453 | 70 | — |
| M | 579 | 393 | 560 | 490 | 71,5° | 73,9° | 1.059 | 453 | 70 | — |
| L | 599 | 392 | 575 | 510 | 72° | 73° | 1.060 | 453 | 70 | — |
| XL | 623 | 402 | 592 | 540 | 72,5° | 73° | 1.072 | 453 | 70 | — |
Domane+ ALR 6 AXS
| Talla | Stack | Reach | Tubo superior | Tubo de sillín | Ángulo de dirección | Ángulo de sillín | Distancia entre ejes | Vainas | Caída del pedalier | Altura libre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XS | 524 | 368 | 522 | 444 | 71,3° | 73,5° | 997 | 430 | 80 | 721 |
| S | 555 | 371 | 532 | 476 | 71,1° | 73,7° | 1.012 | 430 | 80 | 753 |
| M | 575 | 374 | 543 | 500 | 71,5° | 73,5° | 1.018 | 430 | 80 | 775 |
| ML | 596 | 377 | 555 | 533 | 71,9° | 73,3° | 1.020 | 430 | 78 | 805 |
| L | 618 | 380 | 564 | 553 | 72° | 73,3° | 1.029 | 430 | 78 | 826 |
| XL | 648 | 384 | 577 | 593 | 72,1° | 73,3° | 1.043 | 430 | 75 | 863 |
¿Por qué Nuroad Hybrid C:62 EXC 400X FE es mejor que Domane+ ALR 6 AXS?
- Gama del grupo (1–5)3/5 vs 2/5+50 %
- Material del marcoCarbono vs Aluminio
- Capacidad de batería400 Wh vs 360 Wh+11 %
- Disco delantero180 mm vs 160 mm+12 %
- Velocidades (atrás)13 vs 12+8 %
¿Por qué Domane+ ALR 6 AXS es mejor que Nuroad Hybrid C:62 EXC 400X FE?
- Peso15,3 kg vs 14,2 kg+7 %
Características
Lado a lado
| Marco y talla | ||
| Material del marco | Carbono | Aluminio |
| Marco | C:62® Advanced Twin Mold, Gravel Endurance Geometry, Advanced Internal Cable Routing, Flat Mount Disc, Fender/Rack & Kickstand Option, Boost 148, UDH™, Fixed Integrated Battery | 300 Series Alpha Aluminum, TQ drive system, hidden fender mounts, rack mounts, integrated frame bag mounts, internal cable routing, flat mount disc, integrated chainkeeper, UDH, 142x12mm chamfered thr |
| Peso | 15,3 kg | 14,2 kg |
| Peso máximo total | — | 125 kg |
| Tallas | XS, S, M, L, XL | XS, S, M, ML, L, XL |
| Colores | tropicalteal´n´black | Fury Red, Era White |
| Año del modelo | 2027 | 2026 |
| Uso | Gravel | Ruta endurance |
| Suspensión | ||
| Suspensión | Rígida | Rígida |
| Horquilla | CUBE C:62® Technology, 1 1/2" - 1 1/2" Tapered, Flat Mount Disc, Fender & Lowrider Mounts, Internal Light Cable Option, 12x100mm | Domane+ carbon, tapered carbon steerer, fender mounts, flat mount disc, 12x100mm thru axle |
| Tija telescópica | No | No |
| Transmisión | ||
| Grupo | Rival XPLR AXS | Apex XPLR AXS |
| Marca del grupo | SRAM | SRAM |
| Gama del grupo (1–5) | 3/5 | 2/5 |
| Cambios electrónicos | Sí | Sí |
| Velocidades (atrás) | 13 | 12 |
| Platos | 1 | — |
| Rango del casete | 10–46T | 11–44T |
| Desviador trasero | Sram Rival XPLR AXS E1, 13-Speed | SRAM Apex XPLR eTap AXS, 44T max cog |
| Mandos de cambio | — | SRAM Apex AXS, 12 speed |
| Casete | SRAM XPLR XG-1351, 10-46T | SRAM XPLR PG-1231, 11-44, 12 speed |
| Bielas | ACID MTB Hybrid Pro, Newmen Pin, 40T | Praxis Alloy, 170mm length |
| Frenos | ||
| Tipo de freno | Disco hidráulico | Disco hidráulico |
| Frenos | SRAM Rival AXS E1, Hydr. Disc Brake, Flat Mount (180/180) | SRAM Apex AXS hydraulic disc, flat mount |
| Disco delantero | 180 mm | 160 mm |
| Disco trasero | 180 mm | 160 mm |
| Ruedas y llantas | ||
| Tamaño de rueda | 29″ / 28″ (700c) | 29″ / 28″ (700c) |
| Llantas (neumáticos) | Schwalbe G-One RS Pro, TLR, 45-622 | Bontrager Kwaremont Pro TLR, tubeless ready, folding bead, Race Dual-Compound, 120 tpi, 700x32mm |
| Ancho de llanta | 45 mm | — |
| Ruedas | Newmen Evolution SL X.R.25, 28/28 Spokes, Tubeless Ready | 14g stainless steel, black |
| Tubeless ready | Sí | Sí |
| Sistema eléctrico | ||
| Marca del motor | Bosch | TQ |
| Motor | Bosch Drive Unit Performance SX max. 60Nm (BDU31) | TQ-HPR60, 60 Nm, 250 watt maximum continuous rated power, 350 watt peak power |
| Posición del motor | Motor central | Motor central |
| Torque del motor | 60 Nm | 60 Nm |
| Potencia máxima | — | 250 W |
| Capacidad de batería | 400 Wh | 360 Wh |
| Pantalla / mando | — | TQ color LED display with Bluetooth & ANT+ connectivity |
| Equipamiento y componentes | ||
| Luces | Sí | — |
| Guardabarros | Sí | — |
| Parrilla trasera | Sí | — |
| Pata de apoyo | Sí | — |
| Tija | Newmen Advanced, Carbon, 27.2mm | Bontrager carbon, 27.2mm, 8mm offset, 330mm length |
| Sillín | ACID Nuance Pro | Verse Short Comp, steel rails, 145mm width |
| Manubrio | Newmen Advanced Gravel Bar 318, Carbon, 31.8mm | Bontrager Comp, alloy, 31.8mm, 80mm reach, 121mm drop, 40cm control width, 44cm drop width |
| Potencia | CUBE CIS Stem +/- 6°, FPI-Link | Bontrager Elite, 31.8mm, Blendr compatible, 7 degree, 90mm length |
| Pedales | ACID PP Trekking | — |
