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Cube Stereo Hybrid ONE77 HPC AT 800 vs KTM Macina Kapoho Prime CX-R
En qué gana Stereo Hybrid ONE77 HPC AT 800 (3) y dónde se impone Macina Kapoho Prime CX-R (0) — todas las características lado a lado.
vs
6,3Marco y peso5,7
9,4Componentes3,6
8,6Suspensión7,9
Geometría del cuadro
Comparativa de geometría
Stereo Hybrid ONE77 HPC AT 800Macina Kapoho Prime CX-R
Geometría del fabricante por talla, en mm y grados. Stack y reach describen la posición: más stack — más erguida, más reach — más estirada.
Stereo Hybrid ONE77 HPC AT 800
| Talla | Stack | Reach | Tubo superior | Tubo de sillín | Ángulo de dirección | Ángulo de sillín | Distancia entre ejes | Vainas | Caída del pedalier | Altura libre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S | 635 | 427 | 572 | 370 | 63,8° | 76,7° | 1.213 | 443 | 13 | — |
| M | 635 | 452 | 597 | 405 | 63,8° | 76,7° | 1.238 | 443 | 13 | — |
| L | 645 | 477 | 625 | 420 | 63,8° | 76,7° | 1.269 | 443 | 13 | — |
| XL | 659 | 506 | 659 | 480 | 63,8° | 76,7° | 1.305 | 443 | 13 | — |
Macina Kapoho Prime CX-R
| Talla | Stack | Reach | Tubo superior | Tubo de sillín | Ángulo de dirección | Ángulo de sillín | Distancia entre ejes | Vainas | Caída del pedalier | Altura libre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M | 611 | 453 | 600 | 430 | 65° | 76,5° | 1.228 | 448 | 7 | 830 |
| L | 620 | 471 | 620 | 450 | 65° | 76,5° | 1.250 | 448 | 7 | 830 |
| XL | 634 | 493 | 645 | 480 | 65° | 76,5° | 1.278 | 448 | 7 | 841 |
¿Por qué Stereo Hybrid ONE77 HPC AT 800 es mejor que Macina Kapoho Prime CX-R?
- Gama del grupo (1–5)5/5 vs 1/55×
- Recorrido delantero170 mm vs 160 mm+6 %
- Peso máximo total160 kg vs 143 kg+12 %
¿Por qué Macina Kapoho Prime CX-R es mejor que Stereo Hybrid ONE77 HPC AT 800?
Macina Kapoho Prime CX-R no tiene ventajas medibles en este duelo.
Características
Lado a lado
| Marco y talla | ||
| Material del marco | Carbono | Carbono |
| Marco | C:62® Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aluminium 6061 T6 Rear Triangle, Efficient Trail Control, FSP 4-Link, Agile Trail Geometry, Boost 148, UDH™, Full Integrated Battery, Advanced Internal C | Mac Kapoho PERFORMANCE CARBON 160|PT800 Bosch BDU38/M7270 |
| Forma del marco | Diamante | — |
| Peso | 24,8 kg | 24,9 kg |
| Peso máximo total | 160 kg | 143 kg |
| Tallas | S, M, L, XL | M, L, XL |
| Colores | carbon´n´white, actionteam | Stained Purple Rain (Silver) |
| Año del modelo | 2027 | 2027 |
| Uso | Enduro | Trail |
| Suspensión | ||
| Suspensión | Doble suspensión | Doble suspensión |
| Horquilla | Fox 38 Float Factory GRIPX2, Tapered, 15x110mm, E-Bike Optimized, 170mm | FOX 36 Float 29" Perf E 160mm 15x110 |
| Recorrido delantero | 170 mm | 160 mm |
| Amortiguador trasero | Fox Float X2 Factory, 230x65mm, High/Low Speed Rebound & Compression w/ 2-Position Lever, Kashima Coated | FOX FLOAT X Performance 2P-Lockout 250x70 |
| Tija telescópica | Sí | Sí |
| Transmisión | ||
| Grupo | XTR Di2 | S1000 Eagle Transmission |
| Marca del grupo | Shimano | SRAM |
| Gama del grupo (1–5) | 5/5 | 1/5 |
| Cambios electrónicos | Sí | Sí |
| Sistema de cambios | Desviador | — |
| Velocidades (atrás) | 12 | 12 |
| Platos | 1 | 1 |
| Rango del casete | 10–51T | — |
| Desviador trasero | Shimano XTR Di2 RD-M9260, 12-Speed, Electronic Shifting System | SRAM S1000 EAGLE Transmission 12-Speed |
| Mandos de cambio | Shimano XTR Di2 SW-M9250-I, Direct Attach | Front: Shimano MT500-L SP-Lever - Rear: SRAM POD AXS Controller |
| Casete | Shimano XT CS-M8200, 10-51T | — |
| Bielas | ACID MTB Hybrid Pro, 36T | KTM E-TRAIL2 ISIS 160mm Q12 |
| Frenos | ||
| Tipo de freno | Disco hidráulico | — |
| Frenos | Shimano XTR BR-M9220, Hydr. Disc Brake w/ | — |
| Disco delantero | 203 mm | — |
| Disco trasero | 203 mm | — |
| ABS | Sí | — |
| Ruedas y llantas | ||
| Tamaño de rueda | — | Mixta 29″/27,5″ |
| Llantas (neumáticos) | Schwalbe Magic Mary Trail Pro, Addix Soft, Kevlar, 2.5 | Schwalbe Magic Mary Trail Pro Soft 63-622 |
| Ancho de llanta | 64 mm | 63 mm |
| Ruedas | Newmen Beskar 30 base/strong, 28/32 Spokes, Tubeless Ready | Front: Mavic E-Deemax S 29 CL 110/15TA|622x30TC TLR - Rear: Mavic E-Deemax S 27 CL 148/12TA|584x30TC HG TLR |
| Tubeless ready | Sí | Sí |
| Sistema eléctrico | ||
| Marca del motor | Bosch | Bosch |
| Motor | Bosch Drive Unit Performance Line CX max. 120Nm (BDU38) | Bosch PERFORMANCE CX-R BDU3863 (BOSCH PT-CXR8P4) |
| Posición del motor | Motor central | Motor central |
| Torque del motor | 120 Nm | — |
| Peso del motor | 2,8 kg | — |
| Capacidad de batería | 800 Wh | 800 Wh |
| Voltaje de batería | 36 V | — |
| Batería integrada en el marco | Sí | — |
| Modos de asistencia | 4 | — |
| Pantalla / mando | Bosch Kiox 400C | Bosch PURION 400 Display |
| Equipamiento y componentes | ||
| Tija | Fox Transfer Factory 31.6mm, Kashima Coated | KTM COMP dropper internal 30.9 T:150 |
| Sillín | ACID Venec EMTB Trail 140 | Selle San Marco GND Supercomfort |
| Manubrio | Race Face ERA 35 | KTM TEAM II Trail35 rizer25 800mm |
| Potencia | CUBE Performance Stem E-MTB 35, FPI-Link | KTM TEAM Trail35 |
| Pedales | ACID PP MTB | MTB-Pedal alloy VPE-527 flat |
