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- Defy Advanced E+ Elite AR vs Turbo Creo 2 Comp SRAM Apex / X1 Eagle AXS
Giant Defy Advanced E+ Elite AR vs Specialized Turbo Creo 2 Comp SRAM Apex / X1 Eagle AXS
En qué gana Defy Advanced E+ Elite AR (2) y dónde se impone Turbo Creo 2 Comp SRAM Apex / X1 Eagle AXS (3) — todas las características lado a lado.
vs
3,8Componentes3,7
Geometría del cuadro
Comparativa de geometría
Defy Advanced E+ Elite ARTurbo Creo 2 Comp SRAM Apex / X1 Eagle AXS
Geometría del fabricante por talla, en mm y grados. Stack y reach describen la posición: más stack — más erguida, más reach — más estirada.
Defy Advanced E+ Elite AR
| Talla | Stack | Reach | Tubo superior | Tubo de sillín | Ángulo de dirección | Ángulo de sillín | Distancia entre ejes | Vainas | Caída del pedalier | Altura libre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M | 560 | 379 | 545 | 480 | 72,5° | 73,5° | 995 | 420 | 80 | 746 |
Turbo Creo 2 Comp SRAM Apex / X1 Eagle AXS
| Talla | Stack | Reach | Tubo superior | Tubo de sillín | Ángulo de dirección | Ángulo de sillín | Distancia entre ejes | Vainas | Caída del pedalier | Altura libre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 49 | 578 | 365 | 531 | 410 | 71° | 74° | 1.022 | 435 | 80 | 731 |
| 52 | 578 | 374 | 540 | 430 | 71° | 74° | 1.031 | 435 | 80 | 743 |
| 54 | 595 | 383 | 554 | 470 | 71° | 74° | 1.046 | 435 | 80 | 773 |
| 56 | 607 | 392 | 572 | 500 | 71° | 73,5° | 1.059 | 435 | 80 | 793 |
| 58 | 638 | 401 | 590 | 530 | 71° | 73,5° | 1.079 | 435 | 80 | 824 |
| 61 | 663 | 410 | 613 | 560 | 71° | 73° | 1.097 | 435 | 80 | 852 |
¿Por qué Defy Advanced E+ Elite AR es mejor que Turbo Creo 2 Comp SRAM Apex / X1 Eagle AXS?
- Gama del grupo (1–5)3/5 vs 2/5+50 %
- Capacidad de batería400 Wh vs 320 Wh+25 %
¿Por qué Turbo Creo 2 Comp SRAM Apex / X1 Eagle AXS es mejor que Defy Advanced E+ Elite AR?
- Tija telescópicaNo · Defy Advanced E+ Elite AR: Sí
- Posición del motorBuje trasero vs Motor central
- Disco delantero160 mm vs 180 mm+12 %
Características
Lado a lado
| Marco y talla | ||
| Material del marco | Carbono | Carbono |
| Marco | Advanced-grade composite,12x145 thru-axle | FACT 11r carbon, front/rear thru-axles, fully integrated down tube battery, internal cable routing, fender/rack mounts, 12x142mm |
| Peso | — | 14,6 kg |
| Tallas | M | 49, 52, 54, 56, 58, 61 |
| Colores | Mercury | — |
| Año del modelo | 2026 | 2025 |
| Uso | Ruta endurance | Gravel |
| Suspensión | ||
| Suspensión | Rígida | — |
| Horquilla | Advanced SL-Grade Composite, Full-Composite OverDrive Aero Steerer, 12x100mm thru-axle, Disc | Future Shock 3.2 w/ Smooth Boot, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc |
| Recorrido delantero | — | 20 mm |
| Tija telescópica | No | Sí |
| Recorrido de la tija | — | 50 mm |
| Transmisión | ||
| Grupo | Rival XPLR AXS | Apex AXS |
| Marca del grupo | SRAM | SRAM |
| Gama del grupo (1–5) | 3/5 | 2/5 |
| Cambios electrónicos | Sí | Sí |
| Velocidades (atrás) | 12 | 12 |
| Platos | 1 | 1 |
| Rango del casete | — | 11–50T |
| Desviador trasero | Sram Rival XPLR AXS | SRAM X1 Eagle AXS |
| Mandos de cambio | Sram Rival AXS | SRAM Apex eTap AXS |
| Casete | Sram XPLR XG-1251 10x44T 12-speed | SRAM PG1210, 12-Speed, 11-50t |
| Bielas | Sram X-SYNC 46T BCD107 chain ring, Praxis E crank Alloy ISIS | SRAM Alloy DUB Crank Arms |
| Frenos | ||
| Tipo de freno | Disco hidráulico | Disco hidráulico |
| Frenos | Sram Rival AXS HRD, Paceline 160mm 6-bols [F/R] | SRAM APEX, hydraulic disc, 180mm |
| Disco delantero | 160 mm | 180 mm |
| Disco trasero | 160 mm | 160 mm |
| Ruedas y llantas | ||
| Tamaño de rueda | 29″ / 28″ (700c) | 29″ / 28″ (700c) |
| Llantas (neumáticos) | Schwalbe G-one Allround Performance, RaceGuard, Brown side-wall, tubeless, 700x35 | Tracer Pro, 700x42c |
| Ancho de llanta | 35 mm | 42 mm |
| Ruedas | Giant P-R2 Alloy Disc Wheel System, Tubeless Ready, 22mm inner width, 12mm thru-axle | DT Swiss G540 rim, 24mm internal width, tubeless ready, 24h, Specialized full sealed bearing thru axle hub, centerlock disc, DT Swiss Champion 14G stainless ste |
| Rines | Aluminio | — |
| Tubeless ready | Sí | Sí |
| Sistema eléctrico | ||
| Marca del motor | Giant SyncDrive | Specialized |
| Motor | SyncDriveMove Plus Hub drive 75Nm max | New Specialized 1.2 SL Custom Lightweight Motor |
| Posición del motor | Buje trasero | Motor central |
| Torque del motor | 75 Nm | — |
| Capacidad de batería | 400 Wh | 320 Wh |
| Extensor de autonomía opcional | Sí | — |
| Pantalla / mando | Mode support switch from SRAM Blips | — |
| Equipamiento y componentes | ||
| Luces | Sí | — |
| Tija | Giant D-Fuse, Composite, 14mm offset | Trans-X Dropper, 50mm Travel |
| Sillín | Giant Approach | Body Geometry Power Sport |
| Manubrio | Giant Contact SL D-Fuse 31.8 alloy | Specialized Adventure Gear Hover, 103mm drop x 70mm reach x 12º flare |
| Potencia | Contact SL Aerolight 31.8 alloy | Future Stem Comp |
