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- AERA 871 LFC ABS DI2 vs Porto 4.0 NB
KTM AERA 871 LFC ABS DI2 vs Specialized Porto 4.0 NB
En qué gana AERA 871 LFC ABS DI2 (1) y dónde se impone Porto 4.0 NB (0) — todas las características lado a lado.
vs
7,9Sistema eléctrico6,5
5,9Equipamiento5,9
¿Por qué AERA 871 LFC ABS DI2 es mejor que Porto 4.0 NB?
- Capacidad de batería800 Wh vs 710 Wh+13 %
¿Por qué Porto 4.0 NB es mejor que AERA 871 LFC ABS DI2?
Porto 4.0 NB no tiene ventajas medibles en este duelo.
Características
Lado a lado
| Marco y talla | ||
| Material del marco | Aluminio | Aluminio |
| Marco | Aluminium | Aluminium |
| Forma del marco | Paso bajo (wave) | Diamante |
| Peso | — | 39,6 kg |
| Peso máximo total | — | 200 kg |
| Colores | Blue | Grey |
| Año del modelo | — | 2025 |
| Uso | Trekking / cicloturismo | Carga |
| Transmisión | ||
| Sistema de cambios | Desviador | Buje de variación continua (CVT) |
| Frenos | ||
| Tipo de freno | — | Disco hidráulico |
| Frenos | — | Tektro Dorado hydraulic disc |
| Ruedas y llantas | ||
| Tamaño de rueda | 27,5″ (650b) | 29″ / 28″ (700c) |
| Sistema eléctrico | ||
| Marca del motor | Bosch | Specialized |
| Motor | Bosch Bosch Performance Line CX Gen.5 85 Nm | Specialized 2.2 Cargo |
| Posición del motor | Motor central | Motor central |
| Torque del motor | 85 Nm | — |
| Capacidad de batería | 800 Wh | 710 Wh |
| Voltaje de batería | 36 V | 36 V |
| Batería integrada en el marco | Sí | Sí |
| Modos de asistencia | 4 | — |
| Equipamiento y componentes | ||
| Luces | Sí | Sí |
| Guardabarros | Sí | Sí |
| Parrilla trasera | Sí | Sí |
| Pata de apoyo | Sí | — |
| Equipamiento homologado (StVZO) | Sí | Sí |
