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KTM AERA 871 LFC ABS DI2 vs Specialized Turbo Vado 2 4.0
En qué gana AERA 871 LFC ABS DI2 (2) y dónde se impone Turbo Vado 2 4.0 (0) — todas las características lado a lado.
vs
7,9Sistema eléctrico5,4
5,9Equipamiento5,9
¿Por qué AERA 871 LFC ABS DI2 es mejor que Turbo Vado 2 4.0?
- Torque del motor85 Nm vs 70 Nm+21 %
- Capacidad de batería800 Wh vs 710 Wh+13 %
¿Por qué Turbo Vado 2 4.0 es mejor que AERA 871 LFC ABS DI2?
Turbo Vado 2 4.0 no tiene ventajas medibles en este duelo.
Características
Lado a lado
| Marco y talla | ||
| Material del marco | Aluminio | Aluminio |
| Marco | Aluminium | E5 Aluminum, mid-drive motor, fully integrated & lockable downtube battery, internal cable routing, wheel lock mount, and front rack compatible |
| Forma del marco | Paso bajo (wave) | — |
| Peso | — | 26,4 kg |
| Tallas | — | S, M, L, XL |
| Colores | Blue | — |
| Año del modelo | — | 2025 |
| Uso | Trekking / cicloturismo | Trekking / cicloturismo |
| Suspensión | ||
| Suspensión | — | Delantera (hardtail) |
| Horquilla | — | SR Suntour MobieA32, 80mm travel, lockout, fender-mounts, integrated light mount |
| Recorrido delantero | — | 80 mm |
| Tija telescópica | — | No |
| Transmisión | ||
| Grupo | — | CUES |
| Marca del grupo | — | Shimano |
| Gama del grupo (1–5) | — | 1/5 |
| Cambios electrónicos | — | No |
| Sistema de cambios | Desviador | — |
| Velocidades (atrás) | — | 9 |
| Platos | — | 1 |
| Rango del casete | — | 11–41T |
| Desviador trasero | — | Shimano CUES 9-Speed |
| Mandos de cambio | — | Shimano CUES 9-Speed with Optical Gear Display |
| Casete | — | Shimano CUES 9-speed, 11-41t |
| Bielas | — | Custom alloy forged crankarms, 170mm |
| Frenos | ||
| Tipo de freno | — | Disco hidráulico |
| Frenos | — | Shimano BR-MT200, hydraulic disc, 180mm |
| Disco delantero | — | 180 mm |
| Disco trasero | — | 180 mm |
| Ruedas y llantas | ||
| Tamaño de rueda | 27,5″ (650b) | 27,5″ (650b) |
| Llantas (neumáticos) | — | Pathfinder Sport Reflect, 650Bx2.3 |
| Ruedas | — | 27.5 front & rear, 30mm inner width, 32h |
| Sistema eléctrico | ||
| Marca del motor | Bosch | Specialized |
| Motor | Bosch Bosch Performance Line CX Gen.5 85 Nm | Specialized 2.0, 70Nm torque, custom tuned motor, 250W nominal |
| Posición del motor | Motor central | Motor central |
| Torque del motor | 85 Nm | 70 Nm |
| Potencia nominal | — | 250 W |
| Capacidad de batería | 800 Wh | 710 Wh |
| Voltaje de batería | 36 V | — |
| Batería integrada en el marco | Sí | — |
| Modos de asistencia | 4 | — |
| Equipamiento y componentes | ||
| Luces | Sí | Sí |
| Guardabarros | Sí | Sí |
| Parrilla trasera | Sí | Sí |
| Pata de apoyo | Sí | Sí |
| Equipamiento homologado (StVZO) | Sí | — |
| Tija | — | Suspension, 40mm travel, 34.9mm |
| Sillín | — | Bridge Sport, Steel rails, 155mm |
| Manubrio | — | Specialized, alloy, 15-degree backsweep, 46mm rise, 31.8mm |
| Potencia | — | Specialized Flowset, 3D-forged alloy, 20-degree rise, 31.8mm clamp |
| Pedales | — | Specialized Commuter w/ grip tape & reflectors |
