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KTM AERA 871 LFC ABS DI2 vs Winora Sinus AS Low
En qué gana AERA 871 LFC ABS DI2 (0) y dónde se impone Sinus AS Low (0) — todas las características lado a lado.
vs
7,9Sistema eléctrico8,1
5,9Equipamiento5,9
¿Por qué AERA 871 LFC ABS DI2 es mejor que Sinus AS Low?
AERA 871 LFC ABS DI2 no tiene ventajas medibles en este duelo.
¿Por qué Sinus AS Low es mejor que AERA 871 LFC ABS DI2?
Sinus AS Low no tiene ventajas medibles en este duelo.
Características
Lado a lado
| Marco y talla | ||
| Material del marco | Aluminio | Aluminio |
| Marco | Aluminium | Aluminium |
| Forma del marco | Paso bajo (wave) | Paso bajo (wave) |
| Peso máximo total | — | 180 kg |
| Tallas | — | 43 cm, 49 cm, 55 cm |
| Colores | Blue | Grey |
| Año del modelo | — | 2025 |
| Uso | Trekking / cicloturismo | Trekking / cicloturismo |
| Suspensión | ||
| Suspensión | — | Delantera (hardtail) |
| Horquilla | — | SR Suntour |
| Recorrido delantero | — | 80 mm |
| Transmisión | ||
| Sistema de cambios | Desviador | Caja de cambios |
| Casete | — | Gates CDX |
| Transmisión por correa | — | Sí |
| Frenos | ||
| Tipo de freno | — | Disco hidráulico |
| Frenos | — | Magura MT-C4 disc |
| Ruedas y llantas | ||
| Tamaño de rueda | 27,5″ (650b) | 27,5″ (650b) |
| Sistema eléctrico | ||
| Marca del motor | Bosch | Pinion |
| Motor | Bosch Bosch Performance Line CX Gen.5 85 Nm | Pinion Pinion MGU E1.9 85 Nm |
| Posición del motor | Motor central | Motor central |
| Torque del motor | 85 Nm | 85 Nm |
| Capacidad de batería | 800 Wh | 800 Wh |
| Voltaje de batería | 36 V | 36 V |
| Batería integrada en el marco | Sí | — |
| Modos de asistencia | 4 | — |
| Equipamiento y componentes | ||
| Luces | Sí | Sí |
| Guardabarros | Sí | Sí |
| Parrilla trasera | Sí | Sí |
| Pata de apoyo | Sí | Sí |
| Equipamiento homologado (StVZO) | Sí | Sí |
