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KTM Macina Kapoho Master CX-R vs Specialized Turbo Levo 4 Alloy
En qué gana Macina Kapoho Master CX-R (3) y dónde se impone Turbo Levo 4 Alloy (2) — todas las características lado a lado.
vs
5,3Marco y peso3,2
7,8Componentes5,7
7,9Suspensión7,1
Geometría del cuadro
Comparativa de geometría
Macina Kapoho Master CX-RTurbo Levo 4 Alloy
Geometría del fabricante por talla, en mm y grados. Stack y reach describen la posición: más stack — más erguida, más reach — más estirada.
Macina Kapoho Master CX-R
| Talla | Stack | Reach | Tubo superior | Tubo de sillín | Ángulo de dirección | Ángulo de sillín | Distancia entre ejes | Vainas | Caída del pedalier | Altura libre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M | 611 | 453 | 600 | 430 | 65° | 76,5° | 1.228 | 448 | 7 | 830 |
| L | 620 | 471 | 620 | 450 | 65° | 76,5° | 1.250 | 448 | 7 | 830 |
| XL | 634 | 493 | 645 | 480 | 65° | 76,5° | 1.278 | 448 | 7 | 841 |
Turbo Levo 4 Alloy
| Talla | Stack | Reach | Tubo superior | Tubo de sillín | Ángulo de dirección | Ángulo de sillín | Distancia entre ejes | Vainas | Caída del pedalier | Altura libre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S1 | 609 | 407 | 556 | 379 | 64° | 76° | 1.179 | 435 | 24 | 753 |
| S2 | 618 | 435 | 578 | 390 | 64,5° | 77° | 1.200 | 435 | 30 | 753 |
| S3 | 626 | 455 | 599 | 405 | 64,5° | 77° | 1.223 | 435 | 30 | 754 |
| S4 | 638 | 480 | 627 | 425 | 64,5° | 77° | 1.254 | 435 | 30 | 753 |
| S5 | 652 | 505 | 655 | 445 | 64,5° | 77° | 1.286 | 435 | 30 | 758 |
| S6 | 667 | 535 | 689 | 465 | 64,5° | 77° | 1.323 | 435 | 30 | 761 |
¿Por qué Macina Kapoho Master CX-R es mejor que Turbo Levo 4 Alloy?
- Material del marcoCarbono vs Aluminio
- Gama del grupo (1–5)4/5 vs 3/5+33 %
- Peso25,3 kg vs 26 kg+3 %
¿Por qué Turbo Levo 4 Alloy es mejor que Macina Kapoho Master CX-R?
- Capacidad de batería800 Wh vs 840 Wh+5 %
- Cambios electrónicosNo · Macina Kapoho Master CX-R: Sí
Características
Lado a lado
| Marco y talla | ||
| Material del marco | Carbono | Aluminio |
| Marco | Mac Kapoho PERFORMANCE CARBON 160|PT800 Bosch BDU38/M7270 | Levo 4 alloy frame, 150mm travel, adjustable chainstay, adjustable head tube angle, adjustable bottom bracket, internal SWAT storage 148mm spacing, 29" front wheel/27.5" rear wheel |
| Peso | 25,3 kg | 26 kg |
| Peso máximo total | 144 kg | — |
| Tallas | M, L, XL | S1, S2, S3, S4, S5, S6 |
| Colores | Goblin Green Matt (Black) | — |
| Año del modelo | 2027 | 2027 |
| Uso | Trail | Trail |
| Suspensión | ||
| Suspensión | Doble suspensión | Doble suspensión |
| Horquilla | FOX 36E FLOAT 29" Rhythm 160mm 15x110 | Marzocchi Bomber Z1, 29", S2-S6: 160mm, S1: 150mm, sweep adjust compression |
| Recorrido delantero | 160 mm | 160 mm |
| Amortiguador trasero | FOX FLOAT X Performance 2P-Lockout 250x70 | Marzocchi Bomber Inline, Evol LV air sleeve, rebound adjust |
| Recorrido trasero | — | 150 mm |
| Tija telescópica | Sí | Sí |
| Recorrido de la tija | — | 200 mm |
| Transmisión | ||
| Grupo | Deore XT | Eagle 70 Transmission |
| Marca del grupo | Shimano | SRAM |
| Gama del grupo (1–5) | 4/5 | 3/5 |
| Cambios electrónicos | No | Sí |
| Velocidades (atrás) | 12 | 12 |
| Platos | 1 | 1 |
| Rango del casete | — | 10–52T |
| Desviador trasero | Shimano DEORE XT M8200-12 ShadowES | SRAM Eagle 70 Transmission, 12-speed, easy shift under load |
| Mandos de cambio | Front: Shimano MT500-L SP-Lever - Rear: Shimano DEORE XT M8210-12 | SRAM Eagle 70 T-Type, single click with MMX |
| Casete | — | SRAM 12-speed,10-52t |
| Bielas | KTM E-TRAIL ISIS 160mm Q16 | SRAM S1000 Alloy crank, ISIS interface, 155mm length |
| Frenos | ||
| Tipo de freno | — | Disco hidráulico |
| Frenos | — | SRAM DB8 Stealth, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm |
| Disco delantero | — | 200 mm |
| Disco trasero | — | 200 mm |
| Ruedas y llantas | ||
| Tamaño de rueda | Mixta 29″/27,5″ | Mixta 29″/27,5″ |
| Llantas (neumáticos) | Maxxis Minion DHF 3C-MaxxTerra/EXO/TR 63-622 | Butcher GRID Gravity Radial T9 TLR Enduro Tire 29x2.4 |
| Ancho de llanta | 63 mm | 61 mm |
| Ruedas | — | Specialized, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready |
| Rines | — | Aluminio |
| Tubeless ready | Sí | Sí |
| Sistema eléctrico | ||
| Marca del motor | Bosch | Specialized |
| Motor | Bosch PERFORMANCE CX-R BDU3863 (BOSCH PT-CXR8P4) | Specialized 3.1 Motor, 105Nm torque, 810W power |
| Posición del motor | Motor central | Motor central |
| Torque del motor | — | 105 Nm |
| Capacidad de batería | 800 Wh | 840 Wh |
| Pantalla / mando | Bosch PURION 200 Display & Remote | — |
| Equipamiento y componentes | ||
| Tija | KTM COMP dropper internal 30.9 T:150 | TranzX dropper, 34.9mm, S1: 100mm, S2: 125mm, S3: 150mm. S4: 170mm, S5-S6: 200mm |
| Sillín | Selle San Marco Ground Short Open Fit Narrow | Body Geometry Bridge Saddle, steel rails |
| Manubrio | KTM TEAM Trail35 rizer25 800mm | Alloy handlebars, 35mm diameter, 8 degree back sweep, 6 degree up sweep, S1/S2: 780mm/30mm rise, S3-S6: 800mm/50mm rise |
| Potencia | KTM TEAM Trail35 | Alloy Trail Stem, 35mm bar bore |
| Pedales | MTB-Pedal alloy VPE-527 flat | — |
