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- Myroon Prime vs Ransom 910
KTM Myroon Prime vs Scott Ransom 910
En qué gana Myroon Prime (1) y dónde se impone Ransom 910 (0) — todas las características lado a lado.
vs
9,0Componentes8,0
¿Por qué Myroon Prime es mejor que Ransom 910?
- Gama del grupo (1–5)4/5 vs 3/5+33 %
¿Por qué Ransom 910 es mejor que Myroon Prime?
Ransom 910 no tiene ventajas medibles en este duelo.
Características
Lado a lado
| Marco y talla | ||
| Material del marco | Carbono | — |
| Marco | Myroon 29" Premium Carbon UDH/M2876 | — |
| Forma del marco | — | Diamante |
| Peso | 9,9 kg | — |
| Peso máximo total | 110 kg | — |
| Tallas | S, M, L, XL | — |
| Colores | Olive Pearl (Black) | Black |
| Año del modelo | 2027 | 2026 |
| Uso | Cross-country | — |
| Suspensión | ||
| Suspensión | Delantera (hardtail) | — |
| Horquilla | FOX 32SC Float 29" Perf 100mm 15x110 | — |
| Recorrido delantero | 100 mm | — |
| Transmisión | ||
| Grupo | Deore XT Di2 | GX Eagle AXS |
| Marca del grupo | Shimano | SRAM |
| Gama del grupo (1–5) | 4/5 | 3/5 |
| Cambios electrónicos | Sí | Sí |
| Velocidades (atrás) | 12 | — |
| Platos | 1 | — |
| Rango del casete | 9–45T | — |
| Desviador trasero | Shimano Deore XT Di2 M8250-12 GS shadow+ | SRAM GX AXS Eagle |
| Mandos de cambio | Shimano Deore XT Di2 M8250 | — |
| Casete | Shimano Deore XT M8200-12 / 9-45 | — |
| Bielas | Shimano Deore XT M8200-12 30T | — |
| Frenos | ||
| Tipo de freno | Disco hidráulico | Disco hidráulico |
| Frenos | Shimano Deore XT M8200 / M8200 2-Piston | hydraulic disc |
| Ruedas y llantas | ||
| Tamaño de rueda | 29″ / 28″ (700c) | 29″ / 28″ (700c) |
| Llantas (neumáticos) | Schwalbe Racing Ray Evo SuperRace TLE 57-622 | — |
| Ancho de llanta | 57 mm | — |
| Ruedas | Mavic Crossmax SL S 29 CL 110/15TA|622x25TSS TLR / Mavic Crossmax SL S 29 CL 148/12TA|622x25TSS MS TLR | — |
| Tubeless ready | Sí | — |
| Equipamiento y componentes | ||
| Tija | KTM TEAM II 27.2/400 | — |
| Sillín | Selle San Marco Shortfit Open Fit Wide | — |
| Manubrio | KTM TEAM II flat 2X 720mm | — |
| Potencia | KTM TEAM II 7° | — |
