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Santa Cruz Vala 1 C GX AXS vs Specialized Turbo Kenevo SL 2 Comp
En qué gana Vala 1 C GX AXS (2) y dónde se impone Turbo Kenevo SL 2 Comp (0) — todas las características lado a lado.
vs
6,4Componentes4,2
5,3Sistema eléctrico3,0
¿Por qué Vala 1 C GX AXS es mejor que Turbo Kenevo SL 2 Comp?
- Gama del grupo (1–5)3/5 vs 1/53×
- Capacidad de batería600 Wh vs 320 Wh+88 %
¿Por qué Turbo Kenevo SL 2 Comp es mejor que Vala 1 C GX AXS?
Turbo Kenevo SL 2 Comp no tiene ventajas medibles en este duelo.
Características
Lado a lado
| Marco y talla | ||
| Material del marco | Carbono | Carbono |
| Marco | Carbon | FACT 11m full carbon, 29", full internal cable routing, 148mm spacing, fully sealed cartridge bearings, 170mm rear travel, geo adjust head tube, geo adjust horst pivot |
| Forma del marco | Diamante | Diamante |
| Peso | — | 20,2 kg |
| Tallas | — | S2, S3, S4, S5 |
| Colores | Green | — |
| Año del modelo | 2025 | 2026 |
| Uso | Enduro | Enduro |
| Suspensión | ||
| Suspensión | Delantera (hardtail) | Doble suspensión |
| Horquilla | Fox 38 Float Performance FOX | RockShox Zeb Select, Charger RC damper, 15x110mm, 44mm offset, 170mm of travel |
| Recorrido delantero | 170 mm | 170 mm |
| Amortiguador trasero | — | Rockshox SuperDeluxe Select rear shock, 230x62.5mm |
| Recorrido trasero | — | 170 mm |
| Tija telescópica | — | Sí |
| Recorrido de la tija | — | 170 mm |
| Transmisión | ||
| Grupo | GX Eagle | S1000 Eagle Transmission |
| Marca del grupo | SRAM | SRAM |
| Gama del grupo (1–5) | 3/5 | 1/5 |
| Cambios electrónicos | Sí | Sí |
| Sistema de cambios | Desviador | Desviador |
| Velocidades (atrás) | 12 | 12 |
| Platos | — | 1 |
| Rango del casete | — | 10–52T |
| Desviador trasero | SRAM GX Eagle, SRAM | SRAM S-1000 Eagle AXS Transmission |
| Mandos de cambio | — | SRAM AXS POD Controller w/discrete clamp |
| Casete | — | SRAM 1270 Transmission Cassette, 12 Spd,10-52t |
| Bielas | — | SRAM Alloy Crankset, 165mm, Dub interface |
| Frenos | ||
| Tipo de freno | — | Disco hidráulico |
| Frenos | — | SRAM Maven Bronze, 4-piston caliper, hydraulic disc |
| Ruedas y llantas | ||
| Tamaño de rueda | 29″ / 28″ (700c) | 29″ / 28″ (700c) |
| Llantas (neumáticos) | — | Butcher, GRID GRAVITY casing, GRIPTON® T9 compound, TLR, 29x2.4" |
| Ancho de llanta | — | 61 mm |
| Ruedas | — | Specialized, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready |
| Rines | — | Aluminio |
| Tubeless ready | — | Sí |
| Sistema eléctrico | ||
| Marca del motor | Bosch | Specialized |
| Motor | Bosch Bosch Smart System, Bosch Performance Line CX Gen.5 100 Nm 750 W peak | Specialized SL 1.2 Custom Rx Trail Tuned Motor |
| Posición del motor | Motor central | Motor central |
| Torque del motor | 100 Nm | — |
| Potencia máxima | 750 W | — |
| Peso del motor | 2,8 kg | — |
| Capacidad de batería | 600 Wh | 320 Wh |
| Voltaje de batería | 36 V | 36 V |
| Batería integrada en el marco | Sí | Sí |
| Modos de asistencia | 4 | — |
| Equipamiento y componentes | ||
| Tija | — | X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SLR LE lever, 34.9mm, S2: 125mm, S3/S4: 150mm, S5: 17 |
| Sillín | — | Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails 155/143 |
| Manubrio | — | Alloy handlebars, 35mm diameter, 8 degree back sweep, 6 degree up sweep, S1/S2: 780mm/30mm rise, S3-S6: 800mm/50mm rise |
| Potencia | — | Alloy Trail Stem, 35mm bar bore |
