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- Vala 1 C GX AXS vs Turbo Levo Evo Pro
Santa Cruz Vala 1 C GX AXS vs Specialized Turbo Levo Evo Pro
En qué gana Vala 1 C GX AXS (0) y dónde se impone Turbo Levo Evo Pro (5) — todas las características lado a lado.
vs
6,4Componentes8,9
5,3Sistema eléctrico9,6
¿Por qué Vala 1 C GX AXS es mejor que Turbo Levo Evo Pro?
Vala 1 C GX AXS no tiene ventajas medibles en este duelo.
¿Por qué Turbo Levo Evo Pro es mejor que Vala 1 C GX AXS?
- Capacidad de batería600 Wh vs 840 Wh+40 %
- Gama del grupo (1–5)3/5 vs 4/5+33 %
- Torque del motor100 Nm vs 105 Nm+5 %
- Recorrido delantero170 mm vs 180 mm+6 %
- Potencia máxima750 W vs 810 W+8 %
Características
Lado a lado
| Marco y talla | ||
| Material del marco | Carbono | Carbono |
| Marco | Carbon | Carbon |
| Forma del marco | Diamante | Diamante |
| Colores | Green | Black |
| Año del modelo | 2025 | — |
| Uso | Enduro | Enduro |
| Suspensión | ||
| Suspensión | Delantera (hardtail) | Delantera (hardtail) |
| Horquilla | Fox 38 Float Performance FOX | RockShox ZEB |
| Recorrido delantero | 170 mm | 180 mm |
| Transmisión | ||
| Grupo | GX Eagle | X0 Eagle AXS |
| Marca del grupo | SRAM | SRAM |
| Gama del grupo (1–5) | 3/5 | 4/5 |
| Cambios electrónicos | Sí | Sí |
| Sistema de cambios | Desviador | Desviador |
| Velocidades (atrás) | 12 | 12 |
| Desviador trasero | SRAM GX Eagle, SRAM | SRAM X0 Eagle AXS |
| Frenos | ||
| Tipo de freno | — | Disco hidráulico |
| Frenos | — | SRAM Maven Silver hydraulic disc |
| Ruedas y llantas | ||
| Tamaño de rueda | 29″ / 28″ (700c) | 29″ / 28″ (700c) |
| Sistema eléctrico | ||
| Marca del motor | Bosch | Specialized |
| Motor | Bosch Bosch Smart System, Bosch Performance Line CX Gen.5 100 Nm 750 W peak | Specialized 3.1 105 Nm 810 W peak |
| Posición del motor | Motor central | Motor central |
| Torque del motor | 100 Nm | 105 Nm |
| Potencia máxima | 750 W | 810 W |
| Peso del motor | 2,8 kg | — |
| Capacidad de batería | 600 Wh | 840 Wh |
| Voltaje de batería | 36 V | — |
| Batería integrada en el marco | Sí | — |
| Modos de asistencia | 4 | — |
