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- Turbo Comp NB 840 vs Turbo Levo Alloy Evo G4
Specialized Turbo Comp NB 840 vs Specialized Turbo Levo Alloy Evo G4
En qué gana Turbo Comp NB 840 (1) y dónde se impone Turbo Levo Alloy Evo G4 (0) — todas las características lado a lado.
vs
¿Por qué Turbo Comp NB 840 es mejor que Turbo Levo Alloy Evo G4?
- Material del marcoCarbono vs Aluminio
¿Por qué Turbo Levo Alloy Evo G4 es mejor que Turbo Comp NB 840?
Turbo Levo Alloy Evo G4 no tiene ventajas medibles en este duelo.
Características
Lado a lado
| Marco y talla | ||
| Material del marco | Carbono | Aluminio |
| Marco | Carbon | Aluminium |
| Forma del marco | Diamante | Diamante |
| Peso | 22,3 kg | — |
| Colores | Brown | Red |
| Año del modelo | 2026 | — |
| Uso | — | Trekking / cicloturismo |
| Suspensión | ||
| Suspensión | — | Delantera (hardtail) |
| Recorrido delantero | — | 150 mm |
| Transmisión | ||
| Grupo | S1000 Eagle AXS | — |
| Marca del grupo | SRAM | — |
| Gama del grupo (1–5) | 1/5 | — |
| Cambios electrónicos | Sí | — |
| Sistema de cambios | Desviador | Desviador |
| Velocidades (atrás) | 12 | 12 |
| Desviador trasero | SRAM S-1000 Eagle AXS | — |
| Frenos | ||
| Tipo de freno | Disco hidráulico | — |
| Frenos | SRAM Motive Bronze | — |
| Ruedas y llantas | ||
| Tamaño de rueda | 29″ / 28″ (700c) | 29″ / 28″ (700c) |
| Sistema eléctrico | ||
| Marca del motor | Specialized | — |
| Motor | Specialized 3.1 | — |
| Posición del motor | Motor central | Motor central |
| Capacidad de batería | 840 Wh | 840 Wh |
| Batería integrada en el marco | Sí | — |
| Pantalla / mando | Mastermind TCU, 2.2 | — |
